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2018-10-21

根据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通蓝皮书》指出,我国大陆地区城市轨道交通,开通运营线路总长达3862公里,开通城市轨道交通运营城市29个,网络化运营城市共有13个。这是互联网公司的机会方向,百度、阿里、华为几家公司正在智能交通上更快的布局。

在近几年的时间里,智能交通有了大量的落地。早在2015年年底,百度的无人车首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶;阿里的ET城市大脑已经在杭州、苏州等地落地、2017年,在第七届全球智慧城市博览会上,华为以“新ICT,打造智慧城市神经系统”为主题。现在已经过去数年时间,各自的布局也得到了政府的支持,全面展开。

AI+交通已经运营在各个城市中,AI技术的创新应用,是推动产业成熟和落地的关键因素。

百度、阿里、华为布局AI+交通,蓄势待发

智能交通概念提出多年,但这几年百度、阿里、华为的布局在AI+交通,技术的不断创新,城市交通前景看好。

百度:从去年7月份正式开放无人驾驶技术平台Apollo到现在,已经有6000多个开发者投票支持Apollo项目;有1700多家合作伙伴加入Apollo,开始使用Apollo的开放代码;有100多个合作伙伴申请使用Apollo的开放数据。

2018年10月份,西北旺人民政府与百度签署合作协议,共建“智慧西北旺”,百度多年来在人工智能、大数据、云计算等领域深耕,有着丰富的产业资源,正好满足西北旺镇政府对科技赋能产业和城市公共治理的需求。

目前,百度在无人驾驶技术上做得很成功,现在正在发力路的资源。如果两者结合,那么在智能交通涉及的各个领域,实现产业链的整合,就能大幅度的提高交通安全上的问题。

阿里:阿里以阿里云为主体,开始推动“ET城市大脑”的实验,阿里和各个政府合作建立“智慧城市”,帮助政府更好的进行管理,目标是连接人、车、路,把整个城市场景通过出行的方式连接起来,让城市智能交通不断“进化”。

2018年9月,云栖大会上阿里宣布升级汽车战略,利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路“。同时发力车的技术,以及整合资源,以此形成既安全又高效的交通环境,间接加快阿里实现车路协同领域的进程。

阿里虽然有交通合作的资源,但始终缺少终端资源,依然处于云端阶段。拥有路的阿里也想要车,虽然今年才开始着手无人车的布局,但是和百度共同的目标都是全面发展车路协同,并且车路协同技术将会更加完善。

华为:深圳交警与华为联合打造深圳城市交通大脑工程,基于华为Fusionlnsight Athena人工智能平台,深圳交通每公里车辆密度510辆,已经达到全国第一,建设完成2461个信号灯路口,1192套电子警察设备。以“平台+生态”布局,打造智慧城市。

华为的想法长远,不仅仅局限于智能交通,华为已经做智慧城市,将业务扩展到每一个地方。2017年,华为云推出EI企业智能服务,在布局智能交通上成为重要的一员。在城市、制造、物流、互联网等8大行业的超过200个项目进行探索,用AI提供更优秀的城市交通方案。

在端侧,华为不造车,但强调标准与连接,每年投入上亿元用于车联网研发。

在云测,华为拥有深厚的技术和产品积累,并且通过推出的EI企业智能服务技术和解决方案能力获得了政府部门与行业的认可。也正是华为多年的投入,在智能交通上解决多种困难。

通过几家公司在智能交通的布局下,我们能想象的到,未来的城市会是一个怎样的变化。

AI+交通,政企合作困难

智能交通还处于初步阶段,并且布局一个城市需要考虑各种因素,所以要面临很多的挑战。

首先政府政策扶持不够,很多互联网企业布局某一项领域,都需要政府政策的扶持。例如,阿里的支付宝和腾讯的微信支付想要接入城市公交系统,就需要和每一个当地的城市政府去谈判。目前看来,政府扶持力度还是不够。

在当前智慧城市建设中,仍存在政府数据不够开放、信息孤岛等现象。智慧城市需要各种便民惠民的智能化应用项目来支撑,往往需要涉及使用政府部门掌握的各种数据资源,却缺乏有效的信息开放和共享机制,从而影响到智慧城市建设。

我国智能交通发展仍处于起步阶段,目前对智能交通的政策支持,只是在国家对智慧城市的相关促进支持政策的规划中,虽然一二线城市都在推进智能交通的计划,但是部分政府没有明确的智能交通系统建设主管部门,以至于政府在智能交通上扶持不够。

其次相关技术不成熟,智能交通一直成为巨头的心头肉,在智能交通的各领域布局,在这几年才被越来越受重视,主要还是技术不成熟。

在三月中旬,UBER自动驾驶模式下发生车祸,致使行人死亡。这是史上首例自动驾驶在公路上撞伤行人的案例,在UBER发生事故不久,谷歌Waymo无人驾驶汽车也陷入一起交通事故,不少企业见此随机暂停了无人驾驶的实验。

百度到2018年发布一款无人驾驶汽车Apollo,到2021年才开始量产。技术还在改进中。虽然阿里无人车已应用了车路协同技术,但真正的自动驾驶技术仍处在初级阶段,并且国外的车路协同技术早已开始,阿里和百度近几年才开始布局。

由此可见,一套完整的自动驾驶解决方案涉及到的领域更广。因此现在的相关技术并未达到理想状态,还存在很多问题,并不完善。技术不成熟,也自然影响到与政府的合作。

再次产业数据整合困难,智能交通产业具有较强的交叉性,它的发展不仅涉及多个行业,而且带动关联产业的发展,但是高层次的交通信息服务相关的产业环节还不健全,运营商和交通信息消费者还没有融入智能交通体系之中。

主要原因是由于各主要交通部门之间缺乏信息共享,没有形成一个能够同时掌握足够全面的交通信息搜集和发布的机构或平台,因此,无法从现有资源中产业能够提供辅助决策的信息。

阿里ET城市大脑和交警部门合作已经对接,但是整合的资源还是比较少,像三四线城市医疗应急调度、城市管理、环境治理等等几个领域,并没有发展的迅速,同时也限制了市场空间的扩展,对产业的发展前景发生了一定的影响。

阿里云和华为都在致力于这样全产业连接的智慧城市,但是进展依然缓慢。

最后AI+交通赋能,不能创造更多产业价值,互联网公司要做技术,不能给政府地方收入带来相关的好处,拉动就业,仅仅只是赋能交通。但开发商却可以带动就业,赋能更多的产业。因此,互联网公司还有更多的事情可以去挖掘。

在智慧交通发展不断深入的大背景下,车联网产品满足了用户希望用更简单的方式解决出行的一系列问题的消费需求,目前,车联网产业链仍不完善,并且不能创造更多的产业价值。

AI+交通,政府资源必不可少

一来加强对政府GR工作,现在互联网企业想要打通整个产业资源,那么就必须和政府搞好沟通关系。将医疗、资源、服务都更多的整合,以此形成更多的数据资源,从而获得政府公众的信任和支持。

在智能交通上,百度、阿里、华为就建立了良好的企业形象,百度的无人驾驶技术已经落实到各个地方,华为的智慧城市得到政府和合作伙伴的支持,这说明了已经取得了一些进展。

二来提升技术上的能力,现在人工智能的发展越来越发展迅速,但是在智能交通上还尚有不足。例如,摄像头在种族敏感度方面会出现偏差,用于预测未来罪犯行为的软件显示出对黑人的偏见。那么就需要提升在技术上的能力。

现在智能交通行业缺乏综合型人才,可以充分利用高等院校等教育培训资源,增加务实层面的经验交流与研讨,这样就可以多方式、大规模、高效率地培养高素质的智能交通领域规划、设计、运营管理人才。

三来整合产业资源,智慧交通的目的是交通信息的广泛应用与服务,以及提高既有交通设施的运行效率、整合产业资源。

例如,现在的华为已经在布局智慧城市。今年4月份,华为与北京市交管局合作,开展智慧信号灯试点优化工作。平均延误下降15.2%,平均车速提升15%,改变城市道路管理水平。华为不仅仅只是布局智能交通,还打造了智慧城市,业务范围已经覆盖到农业、工业、医疗等诸多领域。贯穿到整个产业链,打造一个开放的生态资源。

各个公司布局AI+交通,不断扩大交通大数据在人工智能时代的应用领域,那么AI+交通的未来将会有无限可能。

文/首席发言者公众号

2018-10-20

10月9日,在线教育机构“学霸1对1”被曝陷入财务危机。而在10月8日,公司所处大楼物业就已在其门口张贴公告,“因经营不善,即日起已停止经营活动。”而其官网也已陷入瘫痪状态。

学霸1对1失败的根本原因在于1对1模式的不经济问题。在老师资源匮乏的当下,一位老师在一个时间段内只教导一位学生,师资成本高昂不言而喻。

而学霸1对1的停业直接拉开了口子,将看上去很美的1对1在线教育的真实情况展现在众人眼前,1对1在线教育好似又起腥风血雨。

细数学霸1对1的前世今生,或可折射出1对1在线教育的优与劣,那么1对1在线教育该如何实现自救?

年轻创始人吸引资本目光,学霸1对1就此崛起

学霸1对1于2015年成立,短短3年经历了成长、辉煌及颓败,其变化史反映了1对1在线教育存在的现象,资本、名师是其崛起的两方面因素。

一方面是资本看好1对1,2015年,1对1教育开始坐上风口,2015年7月,掌门1对1获得2000万A轮融资,同年11月,VIPKID获得近2亿美金的C轮融资。1对1在线教育平台相继获得融资,资本看好且追逐1对1模式,学霸1对1迅速崛起。

学霸1对1不仅拥有此模式而且只选用来自清华、北大、复旦、交大等全国顶级名校优质名师。

名师1对1教学不仅吸引了资本的关注,获得融资,而且名师教学也吸引了大量用户,老师上课效果又显而易见,用户自然愿意买单。学霸1对1着重把握了资本及用户。

另一方面是95后创始人吸引资本目光,2014年,90后创业备受追逐,神奇百货创始人王凯歆、超级课程表创始人余佳文、泡否创始人马佳佳等纷纷受到资本的青睐。

IDG资本合伙人李丰曾表示,在接触90后创业者时,看到他们身上有很年轻、很朝气、很单纯但是又有自己很坚持的东西,可以不那么世故地、很纯粹地坚持自己喜欢的东西,且为之努力。随后成立了90后基金并投资相关企业。

学霸1对1创始人曲斐煊也不例外。95年出生的她得到了资本的看好,学霸1对1获得融资,进而发展。

虽然学霸1对1前期迅速发展到了一个高度,但是其仍然避免不了停业的命运。回头来看,其倒闭或是必然。

1对1规模不经济,疯狂扩张终至停业段

目前学霸1对1已经停业,回头再看其崛起、发展、下滑、颓然的多种状态,发现导致其停业的因素似有踪迹可寻。

首先,1对1规模不经济形式下,依旧疯狂扩张,最终资金链断裂,1对1模式一直存在规模不经济问题。老师的精力是有限的,而1对1教学需要老师在某个时间段内负责教导一位学生,因而老师一天内只能负责极少数的学生,但是教师的成本又相对1对多更昂贵。

1对1在线教学的师资成本是导致企业亏损的主因,学霸1对1作为1对1模式的一员,深受其害。

领跑1对1在线教育的学霸1对1竟然拿不出2500万元的欠款。主要原因在于受到1对1规模不经济的影响及没有做好风险控制,一味疯狂扩张。然而不明智的选择最终也导致了其资金链断裂,惨淡收场。

其次,名师导致成本过高,学霸1对1停业后,中国经营报记者采访发现,学霸1对1首次充值在7000~8000元之间,用户平均续费为1.2万元,其中60%的费用付给学霸老师。

此外学霸1对1平台上共有2000多位学霸老师,多数来自清华、北大、复旦、上海交大等一流名校。平台师资成本之高可想而知。

导致学霸1对1致命的重要原因在于平台过于依赖名师教学,而名师的费用自然是高的,导致师资成本相较其他1对1在线教育机构偏高。

而1对1在线教育的模式本就不经济,成本较高,学霸1对1的名师教学又将成本提高一层,其经济一直处于亏损状态,只能依赖投资生存。

最后,95后创业,依然不够成熟,大众创业,万众创新的理念下,90后创业潮流掀起。然而现实均将创业的年轻人一一击败。

王凯鑫涉嫌卷款1.5亿跑路、叫嚣分红一个亿的余佳文销声匿迹、曾最具话题女性马佳佳已成过去等等。

这些创业者太过年轻,虽具备有热情、有想法、想做成事的冲劲等等,但同时也伴随着思维不够缜密、情绪化等,容易天马行空,不计后果。

更甚者,学霸1对1的隶属于教育行业,是重产业,关系国家的未来,需要分外细致严谨。而曲斐煊是95后,无法支撑重压也是可能的。

学霸1对1在线教育倒闭揭示了1对1在线教育中存在的一些问题,给了行业启示。

1对1在线教育的自救

目前在1对1在线教育行业的企业中,实现盈利的企业并不多,该行业依旧处于虚空,现阶段需要作出改变。

首要是切实落AI场景,降低成本。1对1在线教育模式的获客成本高昂,成本问题成为了其进一步发展的拦路虎。

但AI智能场景可从各方面降低成本。如个性化匹配老师、减轻老师负担来降低师资成本,而师资成本占总成本的大头,控制了师资,成本问题迎刃而解。就现阶段来说,AI是帮助减少成本的关键,因而,切实落地AI场景着实重要。

其次是谨慎扩张,控制风险。1对1模式本身就是高成本模式,规模不经济,尤其需要风险控制,然而学霸1对1依旧疯狂扩张,其后果已现。

1对1在线教育由于规模不经济问题,道路本就相对更为坎坷,尤其是多数1对1在线教育企业至今还未实现盈利,前路一片雾蒙蒙。企业必须控制扩张带来的风险,一步一个脚印的走下去。

文/首席发言者公众号

2018-10-19

一年一度的金投赏国际创意节,一直都是整个营销行业的风向标,每年行业都会有一批标杆性企业对过去的布局策略进行复盘与思考,同时也向行业展现了未来布局的趋势。

进入移动互联网时代,我认为最能够反映营销趋势的,则来自于社交平台的布局与判断,在本次2018金投赏国际创意节的微博专场上,微博高级副总裁王雅娟分享了微博在营销领域的相关策略,其中最重要的是微博对短视频营销做出的布局以及重视。

微博作为国内最大的开放社交平台,其所作出的任何决策背后都有着严谨的数据基础,微博开始重点布局视频领域,也意味着整个市场对于短视频营销的高度重视,我们可以来看看微博做出了哪些布局?

短视频在营销中的比例逐步上升,明星价值再次放大

纵观全球各大社交平台,视频在信息流中的重要性已然抬高,eMarketer的最新数据显示2018年,美国数字视频广告预算将同比增长30%达到278.2亿美元,占数字广告预算的25%。这一国际趋势同样在国内上演。

QuestMobile《中国移动互联网2018半年大报告》数据显示,视频产业在过去一年内获得了爆发式增长,数据显示截止2018年6月,在线视频用户使用时长增长了9.1%,达到7617亿分钟,而短视频的用户使用时长增长幅度更为巨大,高达471%,接近五倍,达到了7267亿分钟,正在逐渐逼近在线视频。

微博围绕短视频营销做出了诸多出色案例,以支付宝的#带着微博去旅行#为例,其抓住了传统旅游营销中用户对于图文厌倦的特点,与知名旅游自媒体们联手推出了独具特色的178档旅游视频内容,让旅游营销从传统的静态观看,进入到了更立体的三维空间。支付宝则以5秒贴片形式切入其中,全程参与用户超过190万,六大话题阅读量突破6亿。

同样,短视频崛起也意味着明星价值被再次放大,爆发出更大的活力,对于明星粉丝而言,其通常都会通过综艺节目来关注明星的一举一动,视频是其关注明星的天然方式,而微博短视频的崛起,也在为明星提供更大的影响力,以吴亦凡为例,在其与虎扑大战之中发布的一首《diss track》短视频内容,播放量达到了1.2亿,转发达到250万。

这同时也表明,明星正在被短视频加速赋能,而同时微博丰富的明星资源优势,使得任何与明星有关的话题出现,用户第一时间都会涌入微博,例如明星赵丽颖与冯绍峰宣布结婚的10月16日当天,全网用户蜂拥而至,甚至导致了微博短暂的宕机,这也是其他平台不可能出现的现象。

“明星制片人微计划”,体现微博短视频营销价值

对于广告主而言,如何在这一轮视频的变化升级中获得更多资源一直是其关心的重点,微博早在今年5月就推出了“明星制片人微计划”,借助于短视频风口,联手明星与平台,打造明星个人王牌短视频项目。

本次金投赏国际创意节微博论坛上,微博明星制片人微计划首席推荐官张一山表示,短视频与微博平台属性契合,将会成为未来明星在微博上内容发布的主要形式。

对于明显而言,其本身就需要通过综艺活动拍摄视频内容,来获得关注,对于视频流程并不陌生,而微博的“明星制片人微计划”则为其提供了更大的发挥空间,以及商业价值。

对于广告主而言,短视频是风口,明星可以提供强有力的号召能力,而微博则提供了充分基础设施,这三大因素能够直接提升品牌在消费者当中的形象,以及好感程度。

根据微博7月公开数据,其目前已有27组明星跨界成为制片人,且已上线308期优质节目内容,涉及微综艺,纪录片,真人秀,穿搭分享,美食分享等多领域,累计视频播放量超8亿,单条最高播放量超1800万,累计相关话题阅读量42.3亿,相关微博互动超4000万次。

上述这些领域,也都是与营销广告天然契合,相关品牌、产品都可以实现无缝融入。同时值得注意的是微博作为社交平台,相比于其他垂类短视频平台,有着根本性的区别,背靠社交优势,其用户粘性,转化均高于行业水平。

艾瑞《2017中国原生视频广告》报告数据显示,观看微博视频广告后购买过/下载产品的用户高达81.5%,高于行业平均水平的79.4%。

基于社交优势,微博用户表现出了更强的参与特性,信息流广告的互动效率和二次传播效率都达到了30%以上,这些对于品牌主而言有着不小的吸引力。

在本次金投赏国际创意节上,微博方面还表示,其已经与阿里妈妈展开了诸多合作,并实现了底层数据的打通,这也意味着未来企业主将更为精准的抓住自己用户,将转化率提升到另一个新阶段。

全方位资源整合,微博短视频营销价值未来可期

正如王雅娟所表示,平台一直在连接KOL与企业主的传播需求,在这之中谋求动态的平衡,以及双方价值的最大化。

在这一轮短视频风口的崛起中,微博对明星资源,短视频内容,广告主需求,进行了全方位的整合,很显然的是“明星制片人微计划”仅仅只是一个开始,8亿的视频播放量,证明的不仅只是微博的传播能力,更证明了微博有着对营销资源的深度整合能力。

微博的资源并不仅仅局限于明星,还有成千上万个中小大V资源,相关垂类账号,此前这些中小大V一直围绕图文变现,而如今短视频的风口对他们来说则意味着全新的营销价值尚未被挖掘,但由于短视频的壁垒依然较高,因此微博也将在后期扮演更为重要的角色。

文/首席发言者公众号

2018-10-18

最近喜马拉雅正式推出了晓雅车载版智能语音助手,喜马拉雅方面不仅将自身海量正版节目内容接入其中,更在其中接入了音乐内容、语音点播、蓝牙电话、4G网络等功能,在产品做到最精简的同时也在将核心功能发挥最大。

喜马拉雅的节目内容一直都是各大车载OS系统的车厂、互联公司们的重点合作对象,希望其内容能够预装进各种新车之中,其本身就在汽车预装产业之中,本次喜马拉雅推出车载智能语音助手,则主要针对的是汽车后装市场,这也意味着喜马拉雅在汽车产业前后实现了更为彻底的覆盖于打通。

更值得注意的是汽车后市场正在迎来新一轮的产业资源整合,而这背后也是汽车后装市场正在迎来升级趋势。

汽车后装市场消费升级迫在眉睫

艾瑞咨询的《2018年中国汽车后市场在线服务白皮书》报告显示,截止2017年底,中国汽车保有量达到2.17亿辆,增速仍保持10%以上,这其中有着极为广阔的市场,以及新一轮的消费升级,但相关产业缺长期缺席。

首先,互联网公司的竞争聚焦于新车市场,从百度的DuerOS车载、阿里的AliOS车联网系统,再到腾讯的AI IN CAR车载系统,无一不是瞄准的新车市场,原因在于可以获得更多的市场份额,且车厂也可以将相关的OS系统作为新车宣传重点,相比于为旧车提供服务,销售新车更能够为其带来利益。

而这也意味着,新车的OS系统会越来越出色,用户能够体验到更新的产业,但是对于旧车用户而言,缺无法获得同等的体验,不过问题是汽车与手机不同,普通用户都不会在1到2年内更换新车,因此大量的消费者只能够接受陈旧的出行体验。

其次,电台内容质量层次不齐,广告浪费用户时间,传统电台之所以在当今移动互联网浪潮之下继续存在。一方面因为其侥幸绕过了车载OS设备的更新换代,在存量车中能够得以继续得以继续存在,另一方面也正是因为声音内容是汽车用户的刚需性消费场景,汽车用户会将大量的时间耗费在路途中,因此收听音频内容是必不可少的存在。

但原始电台广播内容,这其中的质量层次不齐,不仅有着大量的低质内容,同时中间还会穿插大量的广告,来消耗汽车用户的时间。

最后,汽车后装产业的竞争依然只是围绕功能层面,在后装市场,互联网公司们都也都纷纷发力,例如小米推出了小米智能后视镜,科大讯飞推出了“小飞鱼”等等智能语音产品。

这些产品均围绕功能来进行深耕,例如推出导航,地理位置搜索,查询限行等诸多功能能力,但客观来说,围绕用户功能性进行挖掘的需求,基本已经到头,用户并没有感受到太多“新鲜感”,而同时用户真正在意的内容消费并没有获得高质量的提升。

综合来看,互联网公司的竞争都围绕着新车市场以及功能性产品,而忽视了汽车产业中的内容市场,因此中间的车载场景依然被传统电台占领,传统电台的糟糕体验,长期以来都是用户的痛点所在。

喜马拉雅车载智能语音助手,正在影响汽车后重装市场

喜马拉雅车载智能语音助手的推出,恰恰找到了互联网公司们所忽视的盲区,既不是对OS系统的争夺,同时也没有将自己停留在手机领域,而是直接找到了2亿存量市场中的刚需。

一方面,智能车载智能语音助手瞄准的是2亿汽车后装市场场景,新车市场的OS竞争甚为激烈,不仅技术要求高,与车厂谈判更是难上加难,但是汽车后装市场,则完全绕开了这一复杂的合作,而仅仅只需要依靠产品说话,让用户买单,作为智能语音助手天然具备这一潜力。

再从汽车用户角度看,在出行过程中,其需要时刻通过眼睛关注路况,手脚并用,处于一个相对束缚的状态,而唯有耳朵可以得到相对的自由,因此在出行过程中听取声音,基本可以算是一个刚需,自然有着海量的市场。

另一方面,智能车载车载语音助手是对电台内容的全面升级,从内容角度来说,喜马拉雅有着海量的优质电台内容、有声书内容、相声内容、知识内容等等无所不包,相关涉及全站328类目,总计超过1亿条,可以为用户提供更高质量的音频内容体验。

此外喜马拉雅车载智能语音助手,也直接帮助用户过滤掉了广告信息,而可以让用户听到没有污染的纯净音频内容,这对于用户来说,更能够帮助他们节省旅途中宝贵的时间,享受到更纯粹的音频体验。

最后,车载智能语音助手能够在使用操作上最大程度上满足用户需求, 传统电台之所以没有被完全取代,最重要的原因在于没有相关终端设备,可以更好的将其进行取代,手机过于负载,而车载系统又不可能随意更换,因此牢牢占据一席之地。

但喜马拉雅车载智能语音助手的推出则正好能够完美覆盖其生存空间,作为智能终端设备,其可以让用户语音操作,相对简单的操作,可以让用户直接告别复杂的触屏体验,培养出更高的用户使用习惯。

其次在联网方面,喜马拉雅车载智能语音助手直接为用户提供了每月2G的流量卡,可以让用户直接连接网络,与家庭场景下的智能音箱体验毫无差别。

智能终端产品落地,意味着汽车后装市场产业进入变革阶段

喜马拉雅车载智能语音助手的推出,实际上也在预示着,后装市场正在进入到产业变革阶段,2亿的汽车后装市场有着消费升级的巨大需求,仅仅只是更新车载系统,提供手机软件,并不能完全满足这些消费者的需求,落地终端设备才是大势所趋。

喜马拉雅车载智能车载智能语音助手的落地,同时也是智能终端产品在汽车后装市场的落地,也揭示了汽车后装市场正在进入到了变革阶段,围绕用户出行的产业也正在全面升级。

首先,从用户角度来看,这是音频内容消费的升级,作为汽车用户的出行刚需,车载音频内容一直以来都是汽车用户关心的重点,智能终端落地,将让优质内容正在持续驱赶劣质内容,

其次从产业角度看,这也是汽车智能产业的再升级,智能终端的落地,也是对汽车后装市场的智能提升,对智能手机载体限制的突破,而未来也将会有更多的产业被整合进这些智能终端中,为整个汽车产业带来更大的可能性。

文/首席发言者公众号

2018-10-17

10月10日,网易宣布正式上线少儿编程平台网易卡搭编程,完成了编程教育的重要布局。此外,编程猫获3亿C轮融资;小码王获1.3亿B轮融资;编玩边学获数千万元Pre-B轮融资。少儿编程市场已掀起了融资热潮。

计算机产业总是少年天才辈出,众所周知的有扎克伯格、比尔盖茨、苹果的联创沃兹等,他们均有一个共同的特点,幼年期就接触到了科技并产生了浓厚的兴趣。可见,孩子还是越早接触计算机越好。

据HackerRank发布的《2017开发者技能报告》,目前少儿编程教育渗透率最高的国家是美国,达到44.8%,而我国的少儿编程教育渗透率为0.96%。可以看出,在我国少儿编程市场规模还有较大的发展空间。

国内少儿编辑市场于2016才迅速发展,发展较晚,但已初具规模。纵观发展历史,离不开政府、资本、社会等因素。

行业环境驱动,少儿编程市场逐渐成型

得益于政策的推动,少儿编程市场开始发展,后期也一直得到政府的支持,细究发展历程,两大因素值得推敲。

一方面是政策利好,资本涌入。2017年7月,国务院发布《新一代人工智能发展规划》中指出,在中小学阶段设置人工智能相关课程,逐步推广编程教育。

值得注意的是,2017年,浙江作为高考改革试点省,迎来了信息技术科目的首度高考,作为选考科目列入高考,与物理、化学、历史等科目并列。

政策全力支持发展少儿编程,甚至浙江明确将信息纳入了高考,编程技术教育的落地行为已初步进行。政策的利好,少儿编程教育市场开始迈向新的篇章,学校、机构等进入赛道,开始发力。

政策提供了良好的环境,资本才是推动市场发展的主力。黑板洞察研究院数据显示,截至2018年8月31日,统计的165家公司中有有54家已披露融资,约占33%。甚至有2家已挂牌,5家公开发行。

资本涌入少儿编程市场,企业获得资金,自然会在少儿编程领域加大投入,市场的得以逐渐发展壮大。

另一方面是信息社会下,技术产业是趋势。

根据智妍咨询发布的《2018-2024年中国IT服务行业深度调研及投资前景分析报告》数据,预计2017年我国IT服务业市场规模将达到5851亿元,2021年市场规模将达到10393亿元。

可以看出,未来IT市场前景广阔,信息技术型就业趋势已现。少儿编辑是在幼年期培养孩子对技术的兴趣,间接影响未来孩子的选择,毕竟幼年期的影响或可定型一生。

此外,处于信息科技的社会,随着潮流的更替,技术性岗位愈来愈吃香,因而幼时起培养思维、兴趣、方向很重要。

少儿编程市场已初具模型,但是深入研究发现,其发展止步不前,受制于当下的困境之中。

不完善体系下的少儿编程市场困境重重

但是作为刚开始发展的新领域,少儿编程竟已开始放慢步调,体系不成熟、成本压力、师资匮乏等问题显现,目前新市场发展进入停滞期。

首先是课程体系不完善,市场尚处于探索阶段。在一份中国青年报社社会调查中心联合问卷网中显示,2007名受访者中有65.3%的受访者指出少儿编程培训市场目前缺乏完善的教学体系。

matatalab联合创始人兼COO郑晓雄提到,目前编程教育大多引进国外教材,是因为国内还没有比较完备的教材,但是国外教材其实不能完全适应于国内,国外的教学标准比较宽泛,细节部分还需要国内教师根据本土化开发研究。

虽然采用了国外成熟的课程体系,但是每个国家的教育各有特色,国外的体系并不适合所有。而国内大部分企业只是如实照搬,并没有结合国内教育,制作或改良出适合中国儿童的编辑体系。

此外,在美国编程教育从上世纪60年代起便开始发展,截至2018年5月4日,美国基础教育阶段约有67.5%的孩子已在接受编程教育,而编程教育在中国却刚刚起步,其发展仍漫漫其修远兮。

由于市场还在探索中,课程体系还不成熟,大部分企业各自拥有自己的一套课程,尚没有一个标准,导致市场良莠不齐现象严重,发展容易停滞不前。

其次,用户对新鲜事物接受困难,获客成本较高。2014年,国内少儿编程才零星闪现,2016才开始陆续有企业入场,行业发展时长较短,对于大部分用户来说,少儿编程就是新事物,培养用户认知需要一个过程。

据编程猫官网数据,自2015年10月上线至2018年3月,编程猫平台注册学习编程用户达51万人。而《2017年教育行业蓝皮书》显示,截止2017年6月,我国K12在线教育用户规模达1.44亿。大市场环境下,编程猫发展可以说相当缓慢。

造成这一结果的原因可能是少儿编程的获客成本较高。据36氪显示,截至2017年11月28日,编玩边学平台积累了数万名活跃用户,其中1800人已付费购买课程,客单价在5000元。如此高的客单价反过来体现出成本支出较多,企业只能通过高额的客单价抵消高成本,形成恶性循环。

少儿编程的获客成本高昂,门槛较高。原因之一在于少儿编程是新事物,打入用户的认知需要大量的广告,甚至其他宣传途径,进而增加了获客成本。

最后,硬件及师资成本较高,限制发展。编程猫CEO李天驰在与极客公园聊天中曾提到,编程教育老师是个很稀缺的资源。在少儿编程行业,学计算机的在行业内,普遍的会给出 30 万左右,非常贵。

就师资成本来说,少儿编辑的老师不仅需要拥有高素质的教育能力,还需要对编程知识的深刻掌握。老师要求较高,投入相比其他教育行业更多。

长时间的师资训练、培养也需要不菲的支出。总体成本的过高,企业前期投入较大,课程收费就相对提高,用户很难接受高额的课程收费,限制少儿编程市场的发展。

少儿编程市场作为新领域,存在较多的问题,其后续发展还需不断调整。

产业整合,各渠道加大宣传力度是为必要

目前少儿编程仅有少量人群周知,当务之急是加大宣传,让少儿编程的概念普及。

一方面或可进行产业整合,增加知名度。一个产业的发展离不开产业整合。同样的,少儿频道作为一个新的产业,后续发展需要更多的产业整合。

少儿编程可与各相关行业等进行整合,为他们提供小初高中编程竞赛、高校提前录取,甚至企业实习录用等等方面提供机会。浙江省已将信息技术科目纳入高考范畴,培养孩子的编程能力,或可增加后期高中的概率。而反馈给少儿编程的是知名度的提升,吸引更多的人入场。

另一方面或可建立师资护城河。在教育领域,师资是吸引用户的筹码,优秀的师资往往存在于大品牌企业中,对于大企业来说,优秀的师资力量已经成为他们的护城河。

同样的,少儿编程教育也一定要建立自己的师资护城河。少儿编程的师资要求较高,加大在师资上的投入。可给优秀的教师进行专业的编程培训,或给优秀的编程技术人员培训育人的技巧,吸引更多的人前往,而好的老师又会给市场带来更多的流量。

文/首席发言者公众号

2018-10-16

10月3日,腾讯对B站投资金额3.176亿美元(折合人民币21.83亿元),是继腾讯启动战略升级后的首笔高额投资。

值得注意的是,腾讯此次战略升级的一大重点,就是社交平台、内容产业和技术的深度融合。从B站近期的一系列动作来看,这个年轻人文化社区正在更加积极地参与到内容的生产环节,包括对PUGV内容的引导和对PGC内容的补充。显然B站的定位就非常符合腾讯此次战略升级的目标。

B站虽然拿到腾讯3亿美金的投资,但腾讯不是救世主,合作是把双刃剑,有利也有弊。对B站来说,一定程度上将有利于其游戏业务的发展;对腾讯来说,也有利于动漫IP的分发。然而,实际情况远没有想象中美好,还存在很多隐患:

腾讯赋能不足,B站流量有限,视频的版权问题,B站的核心氛围等等,都会影响彼此的发展。

合作共赢,有利于B站游戏和腾讯动漫领域的发展

腾讯此次追加3.176亿投资B站,不仅是看好B站这支“潜力股”,认可其在“扭亏为盈”方面所做的努力,更多的是战略上的布局,这将会利于各自在游戏和动漫领域的发展。

一方面,B站可以借助腾讯在游戏方面的赋能壮大其游戏业务。B站一直有“披着弹幕外衣的游戏公司”之称。根据B站8月28日发布的第二季度财报显示,B站的手游业务占总营收比重从一季度的79.38%降至76.92%,而随之而来的影响是,股价也从今年6月份股价最高点的21.28元跌到11.53元。虽然B站也在完善扩展营收结构,但在短时间内,游戏依然会是这家公司最重要的收入来源。

B站游戏营收无力,需要腾讯的帮助,腾讯系微信有10.6亿用户,社交优势明显。《王者荣耀》发行以来,腾讯游戏全面爆发,仅仅一个春节,《王者荣耀》就为腾讯带来了30亿元的流水。腾讯强大的社交优势,是其分发游戏的能力,这可以为B站提供更多的游戏分发。

另一方面,腾讯可以借助B站进行动漫IP分发。腾讯动漫是中国最大的互联网动漫平台。截至2017年12月,腾讯动漫全平台月活跃用户已经达到1.2亿;签约漫画作品达到888部;还拥有阅文集团的海量IP版权。

B站拥有1.5亿用户,上亿次的日播放量。根据数据公司QuestMobile发布的《移动互联网2017年Q2夏季报告》,B站位列24岁及以下年轻用户偏爱的十大APP榜首,很适合腾讯分发。

同时,B站版权内容并没有那么多,主要集中在动漫和纪录片领域,腾讯投资B站之后,大可以借助B站这个天然合适的平台进行动漫IP分发。B站首席运营官李旎也表示要和提出二次元经济的腾讯动漫一起,寻找、创造更多的好内容。

合作是把双刃剑,在游戏和视频方面仍存在一些问题

腾讯投资B站就像一把双刃剑,并不全是有利的一面,也存在一些问题。游戏方面,腾讯现阶段游戏业务下滑,给B站分发游戏业务略显力不从心,而流量有限的B站貌似无法帮腾讯分发;视频方面,B站假如把独家版权内容分发到腾讯或将失去版权优势,若是分发腾讯的内容IP,又有可能破坏其核心二次元氛围。

问题一、腾讯本身游戏业务下滑,给B站赋能显得力不从心。B站的核心收入来源在于游戏,那么必然有着大概率希望腾讯为自己分发游戏业务。

然而,近来版号停摆,政策收紧,火热了几年的王者荣耀有所变冷,月活用户持续下滑,腾讯只得依靠新角色再次吸引用户。对于今年新推出的手游《绝地求生》,到目前为止也已经达到饱和,而且因为牌照的问题至今没有对用户收费。

到了下半年,苦等了一年的玩家不仅没盼到《绝地求生》国服上线,反而见证了《怪物猎人世界》的下线。游戏作为腾讯的支柱业务遭遇不顺,腾讯的股价也连带受损,距离过去一年的最高点473.72港元,腾讯跌幅近40%。

这种情况下,腾讯明显分身乏术,自顾不暇。况且就算给B站分发也不一定有起色。一方面是现阶段国内对游戏的监管愈发严格,腾讯和B站可谓是两大“受害者”,面临着同样的问题;另一方面,B站董事长兼CEO陈睿正式登陆纳斯达克时就已经表示,B站将谋求除了游戏之外更多的商业化发展。

问题二、B站流量有限,帮不了腾讯分发游戏。同样,腾讯也在游戏业务分发上有需求,很大程度上会希望B站帮助分发。

根据2018年第二季度财报数据显示,B站平均MAU达到8500万,而相比较于腾讯的5.4亿MAU,B站的流量太小,作为二次元氛围的小众平台,B站倘若既给自己分发又要兼顾综合大平台腾讯,似乎不太现实。

在这种情况下,小众平台B站本身流量有限,全部精力几乎都放在自家平台,再加上有去游戏化的决断,需要分一部分流量到直播、广告和周边消费,就更加不够给腾讯游戏分发。

在Q1财报公布后的电话会议上,B站CFO樊欣表示“预计未来三到五年内,在线游戏在公司收入中的占比会降至50%”。另外,上个月监管部门突然宣布暂停游戏版本号和备案审批,在一定程度上给B站带来了极大的宏观政策风险。

问题三、B站若将独家版权内容分发到腾讯,会失去版权优势。腾讯和B站在视频方面的合作,很有可能涉及到独家版权内容。

与其他行业不同,在线视频用户的忠诚度极低,从最早的土豆、优酷到芒果TV、腾讯、B站和爱奇艺,用户一直追随的是内容,而不是平台。视频大战的竞争围绕的就是独家版权的竞争。目前爱奇艺、优酷、腾讯视频为了争夺第一,开启了独家自制剧争霸模式。

这跟视频网站行业的特殊性质有关。如果B站分发了独家版权内容,首先可能会流失掉很大一部分用户,毕竟B站不是唯一可以看这些视频的平台;其次也有违与授权方的合作;再次也有可能其他原本打算合作的动漫IP会选择流量更大的其他平台。这样的情况是B站绝对不想看到的。

问题四、B站若分发腾讯内容IP ,有可能影响其核心氛围。B站一直是互联网行业中的一个特殊产品。B站拥有其他长视频平台难以企及的用户黏性与忠诚度,用户与用户、用户与社区之间,都产生着独特的情感维系,二次元的核心氛围很浓,御宅文化丰富。而弹幕作为一种社交行为,也让B站早早抓住了年轻用户的痛点。

反观腾讯阅文集团的海量IP大多是网文风格,讲述的是中式江湖的恩怨情仇,中国人的价值观,对美的不同理解。这与B站的日式风格显得有所出入。B站若是分发腾讯内容IP,或将打破B站稳固的二次元氛围。

求同存异,双方合作在动漫及其他领域创造新可能

当然,合作的最终目的是促进双方共同发展,腾讯和B站若是求同存异,合作发展动漫、游戏以及其他方面的产业,有很大的想象空间。

一来,B站和腾讯合作发展动漫产业,共同开发新IP内容和游戏。随着政策的不断完善,二次元在中国有了发展机会,慢慢地变成了一种产业。 相继还推出了各种管理方案,进一步做好动漫企业认定管理工作。不仅如此,为了支持本土原创二次元作品,政府出台的一系列政策也为国漫的发展提供了便利。

腾讯动漫和B站基于各自优势,集中力量实现IP的培育与开发,彼此激发出更大的能量,将会为未来二次元动漫产业生态环境的建立打下良好的基础,为整个二次元产业的发展带来更大的力量。

二来,寻差异化的价值合作的可能性。腾讯和B站除了在游戏和动漫方面的合作,还可以寻求在其他方面合作的可能性,共同发展,共同进步。

比如漫画领域。B站一直没有过这方面的布局,但是腾讯有漫画布局,B站作为年轻人文化社区,其本身又有很浓郁的二次元核心氛围,大可以在漫画领域和腾讯动漫合作发展,创造更多更加丰富的价值。

2018-10-15

名创优品9月30日消息,宣布与腾讯和高瓴资本签署关于合共10亿元人民币的战略投资协议,这是名创优品自2013年创立五年来首次引入外部资本。

据名创优品提供数据,至2018年实际门店数已超过3000家,年客流量近10亿,消费人次达到3亿。另外在2015年启动国际化战略,1000多家开在了海外。

创优品凭借极致供应链、快速开店能力和线下大量流量入口被很多投资商看中,但是“傲娇”的名创还未把谁放在眼里,一把手叶国富也曾公开diss马云不懂新零售。看上去突如其来的融资到底是腾讯看上名创的线下资源,还是名创找腾讯打开新局面,下面我们逐步分析。

名创、腾讯各取所需

双方合作的前提必然是要带给对方利益才能构成合作效益,名创接受腾讯投资是看上腾讯的线上流量,腾讯则是看上名创的线下场景。

首先,腾讯能给名创优品资金支持和独家线上流量,名创正拓宽海外市场,与各种全球知名IP品牌商进行合作,急需腾讯和高瓴资本带来的粮草支持来发展海外战略。

根据亿欧网的《腾讯、高瓴20亿投资名创优品,也买不断叶国富的烦恼》透露,以国内门店情况而言,今年名创优品国内线下收入预计和2017年持平,整体保持在80亿-90亿元之间。线下收入持平,代表着名创优品的核心业务已开始碰到增长瓶颈,当线下的增长触及天花板之时,必然需要转向线上寻求新的出路。

腾讯的线上资源即可帮名创转到线上发展,在小程序和公众号中提供流量入口,利用微信的微信的流量红利和大数据分析,探索名创优品会员化、数字化新玩法。

其次,名创优品给腾讯丰富的线下资源,腾讯紧跟线下步伐展开与阿里的新零售之战,先后投资永辉超市、海澜之家等大批线下零售企业,此次战略投资名创优品也是为了进一步完善线下投资布局。

此外,9月的最后一天,腾讯总裁刘炽平宣布进行腾讯公司历史上的第三次组织架构大调整,其中最重要的变化是设立云与智慧产业事业群。腾讯要发力云计算,必然需要线下资源,名创能给到腾讯3000多家充足的线下消费场景:足够的支付场景和用户数据。所以在这个时候投资名创,对于刚刚设立的云与智慧产业事业群算是一个开门红。

当然,我们从新零售商来看,相比阿里来说,腾讯确实也更适合名创优品,阿里以自己为主导,而腾讯依靠零售商自身为主导,再加上之前叶国富公开diss马云,阿里也不会投资名创。

合作还是隐患?

合作带来的效益的同时也要考虑是否能完整赋能,是否能充分充分利用对方的优势。

1)腾讯不能提供中心化流量入口,微信流量也只能给到线上小程序、公众号,并不能利用到最有价值的社交功能。腾讯不像阿里在新零售上有流量入口中心,这对名创优品来说带来的流量其实并不是集中,作用很一般,除了在小程序、公众号中加入会员制之外并不能提供集中的流量入口。

这是腾讯本身与阿里的区别,阿里是电商,重线下;腾讯主社交,重线上。阿里与口碑合作,就将口碑接入了支付宝,赋予口碑能力,还有类似饿了么、淘宝、支付宝等的流量中心入口。相较于腾讯来说,尽管有线上资源,也对名创的赋能一般。

2)名创优品缺乏利用社交关系链的基因,名创优品像是线下版的网易严选,无法像拼多多那样借住社交拼团来获取收益。名创优品主打线下零售,缺乏利用线上社交关系赚取利益的基因,这也是名创本身存在的短处,现在线上流量触及天花板,转向线上也只是雷声大雨点小,实际的行动也没能制定下来,这样一来腾讯的最有力的社交资源对名创来说确实是有些鸡肋。

类似永辉超市,腾讯系的京东接入小程序得到了拼团的支持,但是永辉超市的股价反降不升,自2017年12月8日腾讯投资永辉超市,当时股价为9.78,但如今股价已跌至7.5左右,下降了约23%,永辉也是差线上流量,可见赋能没有发挥实质作用。同样,名创主打的线下零售在线上拼团模式上并不占优势,可见腾讯的社交对名创来说并无实际优势。

3)名创优品本身问题层出不穷,在光鲜亮丽的业绩背后其实名创优品并没有想象中那么轻松,常爆出化妆品中重金属超标等产品质量问题、加盟机制后的加盟商筛选和加盟店运营大难度问题、三分之一的店铺亏损问题等等。

在本身的发展进程上已受限,还存在各种重要性问题,加上如今拓宽海外市场,一旦资金链断裂,这些都使得腾讯投资的风险更高,自身都很难保全更何况去为腾讯带来利益。

名创接受新的投资后,必然要改变方向

一向拒绝线上发展的名创优品不得不对现实低头,当然在线上的战略也不能仿照拼多多或者只是在小程序、公众号里存在。

第一,必然要创新线上发展战略,线上与线下的结合才能使名创优品在流量天花板翻身。不能套用拼多多的拼团模式,只能寻求新的突破口,小程序和公众号中深入产品内容,丰富会员制,对大数据的探索等都是一种创新,只有创新才能突破瓶口。

第二,保证产品的质量,并且拥有一些尖叫爆品提高知名度,与全球知名IP品牌的种类也需要继续增加。还有急需“尖叫爆品”或者有火爆代名词,类似抖音神器、以及被抖音炒火的“小哥哥”、“小姐姐”等一些生活常用词。自身的名气得到提升,这样一来两者的合作才能得到保障,充分利用对方赋能条件带来双赢。

名创优品五年多来第一次跟投资公司展开合作,一改以往的销售模式,这就需要沉淀与创新。腾讯对名创的投资也是看中其线下场景,深度合作赢取利益还是要看双方的单向发展以及交互发展。

2018-10-14

“衣食住行”是人们生活所离不开的重要因素。“衣”从古至今的改变最小,但随着AI技术的发展,AI试衣的出现,或许“衣”将要面临一场巨大改变。

购搭全新3D智能试衣镜携手阿里巴巴,亮相全球顶级服装展会拉斯维加2018MAGIC SHOW,而基于3D建模+AI图像的服装定制平台“衣呼”也于今年6月获得了复星集团1000万的天使轮融资。另一边衣脉(原名好买衣)也亮相于2018的云栖大会上海峰会上,它的智能试衣镜吸引了众多参会观众围观。

随着AI试衣技术趋向成熟,虚拟试衣蓬勃发展,给生活带来了很多优化。为服装行业带来转机,给电商行业提供了新零售解决方案,但也依然要在夹缝中求生。

AI试衣,服装产业的转机

传统的线上购物,用户只能看到图片展示或者是模特上身的效果,判断较为单一,而且用户体验也比不上线下零售。但AI试衣技术或许能够帮助线上服装零售做出改变。

一方面提高服装产业的效率,降低成本。服装产业除了销售电商化,也无其他方面的突破。解决预售中出现尺码配货比问题以及往后的用户退换货问题,还可以为用户智能导购,优化用户购物体验。通过人工智能重建身体模型,优化设计,降低人工成本,使服装定制可以规模化应用。

好买衣联合创始人谭宏冰先生说过:“我们是做人工智能在服装领域的应用。如果人工智能以后要改变人生活的话,服装行业必然是一个要去改变的行业,一个垂直的领域”。

另一方面提供新零售解决方案。AI试衣可以结合线上、线下,打通全渠道,实现线上线下数据资源互动,能够提高消费者转化率和粘性,并优化供应链,使产业得到可持续的发展。

AI试衣是一把双刃剑,虽然它是一个转机,但他也避免不了要夹缝求生,要想继续发展下去,还有诸多问题等着他去面对。

夹缝求生的AI试衣

AI试衣确实为服装产业的改变做出了巨大贡献,但是淘宝垄断优势,高获客成本,和商业变现模式的质疑等许多发展困境还在等着衣脉,衣呼,购搭等公司去面对。

一来是淘宝垄断,普通创业公司遭碾压

先试衣,再买衣,AI试衣公司本质上就是电商公司,AI试衣只是一个获客入口,与电商直播模式一样面临困境。

QuestMobile2018报告数据显示综合电商行业呈现一超多强,淘宝以5.5亿MAU领跑,淘宝的优势足够明显。淘宝将AI试衣放到自己的产品里,就像之前淘宝垄断电商直播一样。直播行业运营成本高,盈利模式单一,但淘宝凭借自己强大的生态体系,实现了可持续的盈利,传播内容价值高,其他电商直播平台瞬间黯然失色,淘宝一家做大

AI试衣本质也属于上游产业,淘宝不会让出上游入口,使自己成为下游供应链。所以淘宝也会垄断AI试衣,占据上游入口。

去年九月淘宝就因抄袭“你今天正好看”团队的智能测肤一事,引发全网关注。这背后不仅仅是抄袭那么简单,因为一旦被淘宝瞄上,这些创业公司也就死路一条了。

衣脉(原名好买衣)自成立以来,便与天猫开展合作,积累了480万真实用户的身材数据,有流量也可以变现。抱住淘宝大腿,作为淘宝技术服务商能够获得一丝生存之地。其他公司想要出头更是难上加难,只能被迫进行产业链整合,自营电商,这无疑加重了成本。

二来是获客成本高

QuestMobile报告数据显示综合电商行业用户规模直逼8亿,行业渗透率突破70%,电商行业增速全面放缓,正在见顶。

属于电商的AI试衣也不例外会面临这些问题,电商行业早已过了发展的初步阶段,而且现在线上流量成本越来越高,加之电商进入饱和期,做独立APP获客成本极高。

而好买衣就是因为高获客成本,无法做到独立变现 ,所以只能依赖大的电商平台谋求生存。如果无法做到独立运营,就只能一直依附大平台,这样更加凸显了淘宝垄断的优势。

AI试衣现在的普及率不是很高,在应用方面也不是很广。如果独立发展,很多平台无法直接获取用户的身体数据,这也导致服务效率被降低。而且用户活跃度也不高,想要在用户里面宣传,肯定要投入很多人力物力,获客成本也将会大大增加。

三来是品牌价值升级难

相较于其他品牌也没有独特的优势,品牌没有附加值,只能依赖大平台来谋求发展。无法自己运营和服务,仅仅是做一个技术服务商,品牌溢价难上加难。

AI试衣起初将自己定位为“试衣”,满足的是消费者的功能需求。但现在消费已经升级,服装产业需要的不是解决功能问题,而是情感价值,品牌归属感,品牌认可度等,而且现在大多数女性消费者寻求品牌的情感价值和归属感 ,而不是仅仅满足于功能需求。AI试衣因为它本身的定位致使它很难再升级自有品牌的价值。

购搭、好买衣、衣呼们前行不易

每个行业都有自己的佼佼者,AI试衣也不例外,衣脉、衣呼、购搭等在这方面做得都比较出色。

购搭:一直致力于为品牌实现精准营销,提高导购能力和销售转化,实现无人零售和智能设计生产。但它最大的问题是无法依托于微信自身资源进行整合,与微盟SAAS服务商有区别,无法通过互联网获得厂商提供的服务,微信提供了SAAS为商家维护的接口,只涉及软件,成本低,但购搭还涉及硬件,维护成本更高,所以他需要真正做线下。

衣脉科技(好买衣):同样致力于为品牌提升导购能力和销售转化,增加顾客回购频次,反哺供应链条。但是衣脉现在完全依附淘宝,因为高的获客成本,没办法独立管理和运营,摆脱不了做淘宝技术服务商的它,发展有限,天花板终会到头。

衣呼:从线上的量体到线下工厂的制作,再运营给消费者,衣呼直接承接了整个供应链。但是提升品牌价值不是整合供应链,而是增加品牌营销能力。目前衣呼自身品牌价值低,在用户里的知名度、认可度也不高,也没有忠于自己品牌的用户团体,品牌营销能力不足。

总结

作为服装行业新零售出口的AI试衣,很有前景。但面对淘宝垄断,普通创业公司应该谋求新出路,不能坐以待毙。在解决高获客成本的同时,也要给自己的品牌赋值,达到品牌溢价,这样才能一条路走到底。

2018-10-13

2018年的华为全联接大会,华为为整个科技行业投下两枚重磅炸弹,首先是两枚自研AI芯片“昇腾”的推出,接着是全栈全场景AI解决方案,而这也意味着华为成为了国内首家也是唯一一家,能够做到从AI芯片再到全场景解决方案全面整合与打通的公司。

不过这也伴随着更多随之而来的问题,现实中的产业场景纷繁复杂,BAT同样也已经将矛头瞄准相关制造业、交通、政务等诸多领域,但依旧处于艰难早期,而华为此番的高调入局,并直接大刀阔斧推出全栈解决方案,又能激起多少浪花?

在第二天的全联接大会上,华为战略Marketing总裁徐文伟的《创见智能未来》则为行业讲解了华为AI在实际中的应用,以及对相关生态建设战略设计。

华为的AI场景落地,反过来也揭示了一个事实,尽管互联网公司同样也在加速布局AI产业,但是却由于基因的不同也导致了AI产业前进的困难,但华为则在致力于改写这一产业现状。

BAT努力之下,产业AI场景依然匮乏

BAT在今年都已经将目光瞄准了AI产业落地,百度在今年9月推出百度云ABC3.0,赋能农业、工业、服务业三大产业,阿里则在云栖大会上由马云亲自强调新制造,物联网的战略方向,而腾讯更是调整组织架构,将TOB技术服务作为整个公司未来的重要战略。

虽然BAT们确实在AI领域落地了诸多场景,但是发展依然艰巨,这其中也和互联网公司自身基因有关。

第一大问题是垄断思维严重,生态过于排外,巨头互联网公司往往在用户端能够形成压倒性优势,形成平台垄断,而面对AI场景落地上也同样寻求这样的垄断思维,但对于现实而言,有太多非标准化问题,需要更为专业第三方技术公司进行协同解决,但由于BAT的生态排外思维,希望任何事情都亲力亲为也导致了必然的缓慢。

第二大问题在于端的劣势,互联网公司的优势一直在于云,能够为海量的互联网用户提供服务,为用户提供智能服务。但是要落地到工业物联网、农业物联网、政务等等领域,就必然涉及到大量的端的应用,互联网公司门在这方面并没有经验。

例如阿里云与杭州合作的ET城市大脑,依然停留在云端的掌控,而无法更深入到线下的IOT设备的建设中,这也让整个智能场景停滞不前。

此外,AI生态,是一个端+云的全方位智能场景落地,其需要为开发者提供端+云的双重赋能,而由于互联网公司缺乏端的能力,因此也在一定程度上导致了AI场景落地的困难。

华为落地AI场景,共赢大于垄断

互联网公司布局AI的困局,反过来说也是华为的机会所在,对于华为来说,其有着更为全面的做与不做的思考。

首先,全方位的解决方案是基础,既然要搭建AI平台,那么无论需要落地的场景如何纷繁复杂,第一步要做的就是提供一套通用解决方案,为各种智能能力的协同,提供基础。

在这点上华为的全栈全场景AI解决方案则打通了智能协同的各个维度,让公有云、私有云、云计算、端计算、边缘计算、等无数场景得以整合,再配备独创的达芬奇架构,可以让所有高中低场景架构都能全面部署协同。

城市交通是一个极为复杂的现实场景,徐文伟在会上以深圳交通为例,今年6月华为与深圳交警合作,在坂田9个路口直接通过人工智能调度技术,控制红绿灯策略,将过去的“车看灯”转变成了如今的“灯看车”,让该地区的车速平均提升了15%,这也是华为全场景落地的最佳案例。

其次,技术驱动依然是核心,徐文伟表示华为AI生态的第一核心,依然是不断扩展自身的AI能力,保持技术上的领先。这点在华为对芯片研发的投入与重视就不难看出。

首先其在过去是第一家投入芯片研发的手机公司,麒麟960在华为手机上的应用也让整个行业看到了华为的硬实力,而主打云计算主场的昇腾910,其半精度算力达到256T,比目前的英伟达125T还高一倍,另外还有适配边缘计算的昇腾310,最大功耗为8W,拥有8 TFLOPS半精度计算力,能够让边缘设备充分运行。

与互联网公司不同的是,华为做终端硬件起家,对硬件有着极高的重视程度,以及天然优势,无论是终端还是云端芯片,都需要落地到硬件层面的研发。

通过不断的研发与提升,在技术上保持领先,这也是华为AI全场景落地到重要关键。

最后,真正的开放生态非垄断思维,百度阿里腾讯这三家公司虽然在国内是互联网巨头,但实际上立足国际它们都尚未走出国门,只是停留于国内市场,没有过跨区域,跨国协作的国际化运作经验和视野,因此在生态的搭建上,独占思维过重,并不能做到彻底完全的开放。

华为作为一家国际化公司,需要与全球各国政府、当地企业打交道,需要面对各种不同的法律政策,不同的技术规范,等各种问题,合作远远大于竞争。

因此相比于BAT自然有着更为广阔的视野与格局,打造出更开放的平台,徐文伟表示,华为的平台必须保证充足的开放性,以及公平性,让更多的开发者、合作伙伴得到充分的价值。

对于华为而言做大市场蛋糕,比增加华为自身的市场份额更为重要,为此华为推动成立了GIO(Global Industry Organization),号召到了16家来自全球的标准组织,共同推进AI场景的生态落地。

上善若水,水利万物而不争

《道德经》中说“上善若水,水善利万物而不争,处众人之所恶,故几于道。”华为的“AI+平台+生态”的战略布局,正与其相符,华为虽然有着极强的技术积累,以及研发能力,但是并没有想着一家独大,而是通过自身的技术能力,赋能给更多的产业,同行,让整个产业获得更大的繁荣。

再回过头来看华为之所以能够成为全球各国,各企业的深度合作对象,也正是因为华为有着居于下位,上善若水的思维,将他人的利益至于高处,最终才赢得了来自全球的市场与尊重。

华为的AI平台战略,也是华为这一基因的衍生,相信在日后也必将海纳百川,有容乃大。

2018-10-12
百度地图发布2018国庆出行数据 深度解析国民迁徙的背后

作为一款拥有数亿用户的国民级应用,百度地图客观映射和影响着我国民生发展的曲线,与每个人的生活轨迹息息相连。就像百度地图每逢春节发布的“春运迁徙图”,让国民能真实地看到从大城市归乡的游子迁徙之路。不仅承载技术变迁的智慧,更能在情感上引起强烈共鸣。

刚刚过去的“国庆黄金周”,既是国民旅游出行的高峰期,也是国民出行趋势、具体消费去向等的集中体现和缩影。百度地图在今年国庆期间宣布,仅使用智能语音功能的用户数就达到了1.4亿。节后不久,这一国民出行的“深度观察者”又交出了一份“假期作业”,用《2018年十一长假国民出行报告》,展示出国庆期间我国社会民生“迁徙景观”。

表面上看,国庆依旧是国人旅游高峰,但在人来人往和人山人海背后,一些细微变化正在悄然发生,《报告》在一定程度上客观反映出了真相。

小城居民消费升级,网红商圈成为十一新“景区”

国庆期间,人流大规模涌入一二线城市。《报告》显示,10月1日当天,最为拥堵的路段,依然聚集在北京以及珠三角、长三角地带。如果按照常规逻辑来看,大量人口从北上广深等城市涌出,这些一线城市的人口密度应当有所下降,交通情况理应得到一定缓解,然而事实并非如此。

百度地图发布2018国庆出行数据 深度解析国民迁徙的背后

《报告》显示,北京、广州、上海这三大一线城市是国庆前三大热门目的地,也是国内旅游出行高峰城市。北上广超级城市的人文古迹风景固然是吸引其他城市居民的亮点,但更加吸引这些居民的是在当地城市无法享受到的消费体验。

百度地图发布2018国庆出行数据 深度解析国民迁徙的背后

百度地图数据显示,国庆期间,北京朝阳大悦城、西单大悦城、天津弗洛伦萨小镇、三里屯太古等商圈的热度迅速升温,这说明这些超级购物中心正在成为中小城市居民们心中的“网红”旅游打卡地。

这背后,其实清晰体现着近几年三四线城市的消费升级。

全球化监测和数据分析公司尼尔森发布的《2018年第一季度中国消费者信心指数报告》显示,三四线城市用户的消费意愿正在逐渐向一线城市靠拢,在“享受生活”方面,20%的四线消费者愿意花更多钱在外出就餐上,18%的消费者愿意花更多钱在休闲度假上。同样,尼尔森发布的《2018年第二季度中国消费者信心指数报告》显示,三线城市消费者信心指数从一季度的112点增长至116点,三线城市经济发展提速,消费升级趋势显现。

有网友表示,大家并不一定羡慕大城市的打拼者,但一定羡慕大城市的消费环境。在难得的黄金周,消费者自然愿意花费更多精力和金钱来享受“大城市的消费快感。”

高消费人群的境内旅游,正真实反映文化繁荣

一二线城市的居民涌出之后,如果大家选择境内游,大多数会流入到三四线城市的旅游景区。

百度地图发布2018国庆出行数据 深度解析国民迁徙的背后

在平日,“拥堵之城”一直都是由北京、上海、广州、深圳这些一线城市牢牢霸占,但是在国庆期间,百度地图《报告》显示,像乐山、宜宾、桂林这样的三四线旅游城市,却取代北上广,妥妥的成为了“拥堵之城”,这说明大量一二线城市居民涌入到了三四线旅游城市。

艾瑞咨询发布的《2018年中国景区旅游消费研究报告》显示,国内旅游市场一直保持稳定增长,且在2017年达到50亿人次,高星景区门票在线交易额突破188亿。

百度地图发布2018国庆出行数据 深度解析国民迁徙的背后

仓禀实而知礼节,高消费人群早已度过了旅游的“温饱阶段”,开始对深层次文化有着更高追求,这类人群旅游目的不再局限于景区观光,而是对当地历史文化和风土人情更加关注。

百度地图发布2018国庆出行数据 深度解析国民迁徙的背后

光明日报《“文化”旅游市场大有可为》一文中表示,在全国接待国内游客和国内旅游收入同比增长9.43%和9.04%的大背景下,文化类景区订票同比增长超过36%,前往博物馆、美术馆、图书馆和科技馆的游客高达40%以上。

这对于我国文化传承来说有着巨大的推动作用。中国作为文明大国,有着丰厚的文化底蕴和历史传承,而当一二线城市居民开始热衷文化层面的旅游追求时,自然会推动我国传统文化的传承与发扬。

境外游消费持续升温,中国制造尚需努力

百度地图发布2018国庆出行数据 深度解析国民迁徙的背后

百度地图《报告》显示,今年国庆期间境外游排名第一位的国家从前几年的泰国变成了日本,而美国上升至第三位。可见,越来越多国民的旅游目的地从发展中国家变为了发达国家。

旅游消费增长的背后,也是国民人均可支配收入的增长,尤其一二线城市表现明显。国家统计局公布的2017年31省份居民人均可支配收入显示,上海和北京人均可支配收入高居57000元以上,这些人群在国庆消费旅游期间,明显表现出了更高的消费能力。

此外,移动互联网的赋能让消费更加便利,助推了境外消费的增长。数据显示,接入移动支付的重点境外消费商圈得到了显著增长,英国比斯特购物村的移动支付笔数同比增长90倍,日本大阪道顿崛商圈增长70倍,澳大利亚悉尼机场增长55倍…

“买买买”依然是国人国庆期间最大的热情与狂欢,而这也从侧面反映出了中国品牌和中国制造不能完全满足拥有高消费能力的中国老百姓,相关的制造业能力有待提高。如今,BAT互联网巨头纷纷转向为制造业赋能,相信这会为中国制造业带来新的机遇。

结语

百度地图发布的这份报告,不仅向外界展现了国民出行迁徙的数据表象,更深层次展现出了城市居民的消费升级,对优质商品的购买和体验需求。旅游产业繁荣发展的背后,更是国民对文化、物质等多重需求的真实映射。