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2016-11-24

单车大战正在如火如荼的上演,继ofo与摩拜之后,小鸣、骑呗、优拜、小蓝等竞争对手相继入局。而单车模式又与此前打车补贴大战不同,1元钱每小时的单价相当低,用户不至于被更低的价格所吸引,因此这场战争有着不同的逻辑。

一种是以摩拜单车为主导的B2C垂直模式,而另一种则是以ofo为主导的大平台生态模式,这里我认为最终胜出的一定是平台生态模式。

一,闲置单车资源需要借助平台释放

很多人认为单车这种产品并不适合共享,关于这点我认为并不能一概而论,我们看到ofo起家正是靠着单车共享做大,换句话说,共享单车的实际需求存在,大量的单车存量需要借助共享经济的力量得到释放,这一客观现实无法回避。

根据相关数据,中国有着29.8%的平均市场增长率的单车产业,以及9000万以上的骑行爱好者,因此闲置单车被利用的需求实际存在。而ofo作为单车共享问题的解决者,其就非常好的解决了这一问题,因此ofo有着做平台的基因,其可以容纳不同的单车进行协同工作,进而创造出价值。

在一个健康的市场中,首先要解决的是存量过剩问题,才有下一步。例如当年的滴滴最先解决的就是出租车资源过剩问题,很多空车在路上行驶有着接乘客的需求,但是由于信息不对称,大量的闲置车辆被浪费在城市道路上,而滴滴这一打车平台正是解决了最初这一资源闲置的问题,而后才衍生出了更多出行生态。这点在单车方面也同样如此,需要先解决资源闲置问题,再衍生生态是正常路径,而ofo是最为成功的一家。

二,单车市场无法出现一家垄断,但平台可以协同更多资源

再从另一个角度说,单车这块市场其实有着足够大的市场,并不是一家公司能够通吃,继ofo与摩拜之后,小鸣、骑呗、优拜、小蓝的加入正是因为这块市场确实足够大,对于资本有着充足的吸引力。

一个典型的逻辑是,认为只要无上限的砸钱,制造单车数量,就可以垄断市场。但实际上这会在未来造成一定的困境,我们回看出行领域,最成功的B2C模式,也就神州了,尽管神州凭借租车市场起家并且投入大量资金已经取得了不错的成绩,但是却依然在滴滴的阴影下生存,最后不得不使出U+计划建立自己的共享专车,这其实说明了一件事,神州专车是用自己的力量占领小块市场,而滴滴则是用整个生态的力量占领绝对市场。

回到单车这个市场来说,其实这点同样如此,早期砸钱是必须的,但是怎么砸则是关键,是用钱砸出一个公司?还是用钱砸出一个生态平台?这之中有着天壤之别。

目前摩拜,小鸣、骑呗、优拜、小蓝单车都属于砸钱自建模式,根经营费用居高不下,而ofo单车在入局城市市场的时候,则考虑到了自身未来是一个平台性的生态,并不急于疯狂造车,而是通过小步快跑的方式,用最低的成本稳步推进,其经营成本控制到了最低的程度,也是所有对手中经营成本最低的。

ofo的策略与滴滴一样,其不仅接C2C单车,也接入B2C单车,例如通过与著名的700bike合作,将其接入到自身的生态之中,这样一来不仅可以减轻自身的运营压力,更可以增加市场占有率。此外,几乎所有人都还忽视另一个重要潜在玩家,就是本地单车租赁公司,他们也想从中分一杯羹,而ofo的平台模式则有着接入的可能。

这也与滴滴极为相似,滴滴除了C2C模式之外,其中还存在了大量B2C模式,其通过与个个当地汽车租赁公司合作,将自身生态变得更大,用户受益,而同时也让租赁公司获得了更多的收入,一箭多雕,而滴滴也正式依靠众多的本地汽车租赁公司完成了最后的垄断格局。

所以在未来,平台的包容性能够为多方实现更多的共赢,目前来看似乎ofo摩拜,小鸣等对手是竞争关系,但其实并非如此,未来这些对手很可能会借助于ofo的平台生态,最后接入其中,完成更大的资源整合,这几年的资本合并也向来如此。

单车市场同样无法出现一家垄断的局面,但平台生态却具备压倒性的优势

三,用户的多样性体验是关键,唯平台兼得

我们以外卖行业的丽华快餐为例,此前丽华快餐曾经是08年奥运会以及10年世博会的指定外卖快餐供应商,一时风光无限,其掌握了产业链、中央厨房、物流配送等一系列关键环节,但是近年来的业绩却有所下降,为什么?因为丽华快餐不是平台生态,外卖平台直接接入更多第三方商家后,用户的选择瞬间变得极为多元,都统统跑到了外卖平台,而丽华快餐标准化的套餐反而成为了劣势。

回到出行领域来看也同样如此,早期滴滴解决了出租车效率问题后,用户的需求其实没有完美的满足,此后滴滴又推出了快车、顺风车、专车、豪华专车等等一系列出行方案,才解决了用户需求。

丽华快餐的衰落代表着单一形态难以为用户创作多样性的体验,因此难以为继,而滴滴的崛起代表的是用户多样性出行需求的满足,符合大势所趋,最终成为行业霸主。

单车行业也一样,用户不可能永远只选择某一种车型,而ofo单车其实也有着为用户创造多样性体验的能力,700bike单车的接入就是一个非常好的开始,而此后其将会不断接入各种车型,以满足多样性的需求,在这一点上和滴滴非常一致。

结语:

还是之前那句话,早期的单车竞争确实需要烧钱,但是最终能够做大的绝对不会是单一公司,因为其只是自己再盈利,不能够连带周边产业一起发展,孤木难支,最终做大的一定会是生态型企业,其可以拉动更多的产业一起协同发展,将更多的产业卷入其中,进而实现比单一公司的更大价值,回看滴滴正是这样一路走来,而ofo代表的生态平台模式最有可能成为这一切的终结者。

毕竟,成为一家公司与成为一家平台,在最终的商业价值上会有天壤之别。

作者微信公众号:首席发言者(shouxifayanzhe

最近腾讯众创空间与浙江卫视一起打造的《我是创始人》这档创业真人秀节目,请来了一些都是较为成功的创业者,其中包括一线大佬包括搜狗王小川、格力董明珠、凯叔讲故事的王凯等人,也包括小有成就的小创业者例如拉钩网的许单单、小黑裙的王思明、朋友印象的魏志成等人,前者组成前浪队、后者组成后浪队,双方接受指定商业任务进行PK

“全民创业,万众创新”这一口号曾经一夜之间风靡在年轻人之间,在“互联网+”的浪潮推动之下,似乎天下遍地黄金,互联网创业如同家常便饭般容易,但是这场真人秀却为我们展现了残酷的现实。

残酷现实一,先天不公平,失败才是常态

俗话说,长江后浪推前浪、前浪死在沙滩上,但是就在节目第一集,前浪就轻而易举的把这些后浪给拍死。

本次的比赛抱着“教学相长”的态度,让已经坐稳江山的创业前辈能够多为后辈带来榜样与学习为主,没有设置淘汰机制,并且他们更有超越胜负心的格局,因此大佬们在比赛中能够更加沉稳与淡定,而后浪新人队却有着残酷的淘汰规则,因此在第一场的海底捞服务员比拼中,后浪队求胜心切,最后急急忙忙乱成一团,最终也很自然的败给了前浪队。

而这其中揭露的一个创业残酷真相是,创业本来就是一场不公平的竞赛,在围棋中一般高手会让新手先摆棋子,然后再下,而在真实的创业环境中,高手不仅比新手厉害,并且棋盘上已经全是高手们的棋子,而新手们还需要继续与高手玩下去。

现实创业中,初创公司没有资本,只有时间,只能全体拼命去换取一线生机,而大佬们由于早已抓住了早期红利,百度、阿里、腾讯等这几座大山至少未来十年内江山不倒,有钱有资源,一旦看上某个领域,那么往往就可以用更短的时间超过初创公司。

因此,在第一场比赛中,后浪队所表现出的急躁都属于正常,因为他们每个人全都命悬一线,而前浪大佬队则高枕无忧。尽管第一集中的每个后浪队员都非常拼命,却依然没有胜出,作为队长的许单单不仅第一次带队伍失败,更是直接被淘汰出局,而这昭示绝大多数创业者的宿命。

残酷现实二,资本垄断之下,一剑封喉

第二集两队的比赛是贩卖小零食,按照节目规则,如果任何一家臭豆腐进货不足200元那么就宣布失败,但臭豆腐只有一家店在卖。后浪队最先发现了这家店,本来计划买下所有臭豆腐,但是前浪队随后到场双方开始争执最后互相妥协。

在真实的创业环境中,这场争执一定以价高者得的方式结束,不可能会有妥协,出钱最多买下臭豆腐的那队赢得比赛,正所谓有钱者事竞成。

当前已经是一个资本时代,资本的流通速度超出了所有人的想象,在传统的商业世界我们看到,创始人总是含辛茹苦的做企业,每赚到10分钱就要拿出9分钱继续投入到企业生产中,一点一点的把企业做到大。

而如今这样的故事正在越来越少见,资本正在用最快的速度创造垄断,进而追求最大利润,在这个时代,除了要求创业者自身能力之外,更重要的是其融资能力,当年阿里巴巴决定给快的注资开启与滴滴的补贴大战时,其他普通创业者的命运也就寿终正寝,曾经领先的摇摇打车正是因为错过了阿里的注资而彻底告别历史舞台。

在一个真正的风口面前,错过融资就等于死亡,回看当今的互联网创业,胜者的舞台最终也成为了资本的舞台。

残酷现实三,速生也速死,无人可以安全

第二集的零食售卖环节也非常有趣,前浪队的董明珠将零食打包成43元的低价促销模式,希望以薄利多销的方式来卖出更多的产品,而后浪队则采取暴利模式,打包了69元的零食包。

在比赛早期,确实43元的低价模式让前浪队卖出了更多的零食了,销量极为恐怖,而在此情况下后浪队采取了调整策略,其将售卖现场做成了套圈游戏,消费者可以花10元钱玩套圈的游戏,这立即吸引了大量用户前来参与,同时又帮后浪队卖出了大量零食,而后浪队也借此反败为胜。

互联网的最大特点是,不遵守既定规则者反而胜出,而遵守规则者反而会遭遇到危险。

举个例子,Airbnb刚刚起家时,对手Craigslist有着其羡慕的用户资源,但是Airbnb并没有本本分分的在Facebooktitter做运营投广告,而是直接在Craigslist发布自己身的信息,着让Craigslist头疼不已,需要不停删除这些信息,但Airbnb最终为自己创造了一群价值百万的种子用户,而Craigslist则开始走下坡路。

这其实也是巨头的危机所在,如果把自己比作是Craigslist,那么每一个崛起的年轻企业都可能是Airbnb,潜藏在自己视线的盲区,因此BAT们才会如此焦虑的紧盯所有对手,不断投资。

那么小公司是否在短时间内超越对手之后,自己就可以安全着陆一劳永逸了呢?答案又是否定的,互联网正在让企业的平均寿命缩短,这是一个朝生暮死的行业,尽管我们都看到过很多一夜爆红的产品诸如“魔漫相机”、“脸萌”、“足迹”等等,曾经取得过极大的成绩,但现在也籍籍无名,甚至曾经如日中天的twitter现在正落得一个无人想要收购的下场。

因此,在这个流动极为行业中,没有一家公司是安全的,在短时间内创造的财富,也可能在短时间内流逝,所有打磨的产品都会死去,只是时间长短问题。

结语:

《我是创始人》中的很多参与者都是互联网的年轻创业者,这些创业者年纪轻轻就已经有所成就,其历练早已远超同龄人,照理说对待这种真人秀节目理应更加从容与冷静,但这场虚拟的比赛却激发出了他们原有的斗志,让我们看到其实求胜心切的焦虑以及害怕失败的恐惧才是他们生活的常态。

这让我联想到了《互联网折叠》中对于创业者的评价“对于仍怀揣梦想的人来讲,年轻和拼搏是一种自发的剥削”。

而这种自发的剥削,在互联网创业者的身上似乎没有尽头。

作者微信公众号:“首席发言者”

近期微博2016Q3财报公布,核心维度依旧亮眼,月活用户为2.97亿同比增长34%,总营收达11.8亿,同比增长49%。而另一个值得关注的是,美国著名的MSCI指数在财报发布前不久高调将微博正式纳入其中,这也意味着微博目前已经作为中概股的风向标企业,对于中概股的投资者来说有着重要的参考意义。

已经形成网络效应的微博,如何打造其多元化的生态布局,在我看来,有如下三个方面。

微博的选择,不迷恋风口

前两年,基于推荐的信息流模式受到追捧,各大新闻客户端相继改为推荐模式,让所有人都以为内容的未来是推荐,而新浪微博不可能有未来。

但是新浪微博却并没有受到扰动,迷恋这一时的风口,其能够清楚的看到自身的优势依然是社交关系,这种社交关系依然具备巨大的潜在价值,因此其没有杀入到这一片红海中,而是继续围绕社交关系构建平台生态,为自媒体生态进行一步步的打磨。

微博在自媒体生态上花费了颇多功夫,其通过大数据推荐,不断为大V红人带来源源不断的用户,刺激大V生产优质内容,同时微博也在不断增加发布内容的丰富性、文章、图片、语音、短视频、直播等等形式相继开通,当然更关键的是,微博还为自媒体开通各种变现途径,从粉丝打赏到广告变现无一不包。

媒体形态的完善以及2015年与淘宝的打通可以说是微博极为关键性的一步,这帮助微博完成了自媒体生态基础设施的铺垫。当然,早期的这一系列铺垫并不能立即让微博带来效果,但是随后短视频与直播风口的到来,却让这种沉淀的价值开始爆发。

微博的收获,坐拥短视频直播红利

当基础设施铺垫完成之后,微博迎来了自己的收获期,截止今年9月,微博短视频日均发布量为32万,峰值播放达到32亿,人均播放时长为15.2分钟,而直播的数据则是日均开场26万次,日均观看人数达到了538万,互动更是达到了7013万。

而另一方面各大新闻平台也开始追逐短视频以及直播风口,但是相比于微博却逊色很多,这里我们可以做一下对比。

资讯平台的绝大多数短视频均是依赖于草根的剪辑,剪辑电视节目以及转移其他平台的视频内容为主,这其实面临着很大的版权风险,而更重要的问题是,这些内容的平均价值变现能力远远低于微博,这其中的原因在于微博很多热门短视频内容都是大V原创的优质内容,再加上大V有粉丝互动,粉丝可以打赏,广告商可以介入,因此变现价值相当大。而今年papi酱的大红大紫也正是微博短视频内容生态成功的典型案例。

另一个是直播,对于微博来说直播只是其生态中的一环,直播的大V还可以发布文字、长文章、图片、短视频等诸多内容,此外微博还有粉丝关系,可以帮助大V沉淀与粉丝的关系,并且源源不断的为大V带来更多新粉丝,有着非常好的生态系统支撑,因此收割也最为容易。

在短视频与直播的风口到来之际,当在各家平台还在相继竞争时,微博只需要两大传播形态无缝的融入到自身生态中,最后坐收红利即可。

微博的思考,稳中求进

此前新闻推荐模式如火如荼,而各家都在大力布局,稍早的团购烧钱、打车烧钱、外卖烧钱、上门O2O烧钱等等恶性竞争事件,给了整个互联网行业一个不好的榜样,因此新闻推荐产品也一直都在依靠烧钱布局,一掷千金,补贴作者、大砸机场、地铁、公交广告令人目不暇接。

反观微博,同样也是做内容产品,同样也做文章、图片短视频等内容,属于同行竞争,本来当时的处境对自身相当不利,但微博却表现出了冷静与克制,不仅没有烧钱进入,而是坚持自己的思路,围绕大V粉丝做好自媒体生态,扶持头部作者,推出丰富的商业工具以及广告产品,一步一步的完善自身内容平台建设。

在这样的战略指引下,微博最终在今年的“V影响力峰会上”公布了自身的数据,其与自媒体的分成高达117亿,这一分成也直接超过了竞争对手的所有收入。目前微博的收入分成分别来自广告代言、电商变现、内容付费这三大板块。而这三大板块的变现模式,均来自于自媒体生态之下的粉丝经济,构成了微博全新的护城河。

微博的内容商业模式,是一种不依赖外部资本输入,自身造血的健康模式。其能够在充满乱象与不确定的互联网行业中稳中求进,这一点并不是所有公司都能做到,在这个浮躁的商业时代,恐怕微博精细化打磨内容生态的姿态更具备参考意义。

作者微信公众号:“首席发言者”

2016-11-23

1122日,百度语音开放平台举行了三周年活动,期间再次展示了百度语音技术在爱奇艺APP以及数字农家书屋的实际应用,此外更重要的是此次百度宣布将4项全新语音技术接口免费开放给用户和开发者共享,分别为情感合成、远场方案、唤醒二期技术和长语音方案。

互联网女皇将今年的《互联网报告》十分之一篇幅给了语音技术,而语音技术也在今年成为了媒体最大的关注焦点,百度的深度语音识别系统Deep Speech 2也被《麻省理工评论》列入十大突破性技术——百度也是唯一一家中国公司入选,说明了其语音技术的实力。

传统的语音开放平台更注重技术本身,而此次百度语音平台已经开始围绕场景进行重点布局,可以预见的是,百度正在朝着智能语音的场景进行全力加码,那么值得讨论的是:未来的智能语音到底有着多大空间?

一,智能语音将成未来基础设施

李彦宏此前在乌镇说过“移动互联网已经落幕”,而王兴也表示移动互联进入到了下半场,实际上都在说明,移动互联网时代大的机会已经过去,真正有价值的平台将在下一轮风口中崛起。

而这下一轮的技术风口无疑是人工智能,未来的一切都将智能化,智能将无处不在。那时仅靠利用手机并不能很高效的完成工作,反而会成为负担,而语音交互将成为未来的关键。

在当前的移动互联网生态中,凡是涉及支付的场景均无法绕开支付平台,因为它们已经成为了基础设施,同样在未来的智能生态中,凡是涉及用户交互的场景,均无法绕开语音平台,用户的语音交互将会成为不可避免的一环,其承载着连接一切生态的价值,此时各家公司的语音技术能力就尤为重要。

但是否每家公司都需要发展自身的语音技术?答案是否定的,如同每家公司不需要再做一个支付平台一样,这其中有极高的门槛,而未来公司更需要的就是像接入支付平台一样接入语音平台,节省自己的资源消耗,完成人工智能的布局。

目前百度语音在颇多场景已经有了落地实践,例如此前百度钱包就演示过“声纹支付”,用户外卖下单后可以直接读出系统验证码,而系统会根据“声纹”来判定用户身份进而为其支付。

除此之外,当前百度的语音技术除了被利用到百度体系的各个产品中,其实还被各大企业运用到行业中,海尔、小米、乐视、爱奇艺、联想、中兴、特斯拉等知名公司均是百度语音的重要合作伙伴,都接入了百度语音的技术,来为自己的用户提供服务。

因此,百度语音不仅有着成熟的技术,更有实际的落地经验,将其开放给开发者,对于开发者来说是莫大福音。

二,开发者的未来是组装者

这里再说另一个趋势,开发者。

事实上,当前的开发者已经与最初的开发者的定义相去甚远,早期的开发者需要精通二进制规则,需要会为机器条带打孔,需要懂汇编,需要存储原理……

而当前的开发者除了专门研发CPU、内存、等底层架构的人员之外,绝大多数人早已将这些抛之脑后,其只懂得高级编程语言,以及调用他人已经写好的封装接口,不需要再做此前的复杂工作。

而移动互联网时代的开发者更为幸福,消息推送、地图定位、地图导航、统计功能等所有基础功能都已经由第三方公司将其完成,其只需要调用就行,而服务器也已经有云计算公司提供。

一言蔽之,开发者的未来是组装者,其越来越不需要管基础的原理,其要做的只是借助所有第三方公司提供的接口完成自身的服务,例如饿了么做外卖却不需要自己做支付而是接入第三方,陌陌做LBS社交但LBS定位数据依靠第三方,巨人自己做手游但却将服务器放在了第三方云计算平台等等,这也是互联网世界带来的高度分工。

在未来充满智能的时代,开发者将会更为需要第三方的开放语音平台的接口作为助力,而此次百度所开放的语音产品正是面向未来的场景,价值极大。

三,语音技术的未来价值将不小于支付平台

凯文凯利在其新书《必然》中谈到一个重要概念“重混”,其引用了经济学家保罗罗墨的观点,经济的真正可持续性增长并非来自新资源的发现和利用,而是源于将已有资源进行重新安排后,使其产生更大的价值。

而技术的发展也同样如此,所有技术全都是依赖其他技术而生存,在这种重混经济之下,创造出了更大的价值。例如移动时代的支付平台,其已经成为整个生态中最为重要的基础设施,美团、大众点评、外卖、线下支付等等场景均需要这二者的助力。

支付平台作为移动互联网的基础设施,其接入了各种电商、O2O线下支付等诸多业务,并且通过消费者数据又可以衍生出消费贷、保险等更多金融服务,这也印证了凯文凯利所讲的“重混”观点,重混之下,能够带来全新的增长。

而我们反观百度语音技术,和早期的支付平台一样,在当前似乎并不太起眼,但是在未来却将承担起重要的基础设施功能,将会接入到各个领域之中,嵌入进智能家居、O2O、支付、社交、游戏、ARVR等诸多一切可能的领域。为每个行业创造出更大的价值,而其自身的价值也会越大,这也是互联网进化的必然过程。

因此,语音技术对于百度来说是自身人工智能生态中的重要环节,而除此之外,语音技术所打造的开放平台也在让众多开发者享受技术红利,作为未来人工智能世界的基础设施,语音技术未来的价值不会亚于当前的支付平台。

作者微信公众号:“首席发言者

2016-11-18

乌镇互联网大会作为全球所关注的新焦点,在此期间展示自身的技术实力无疑是最佳时机,此次让人耳目一新的技术比较多,而其中百度的无人车项目则最为引人注目。

此次百度在乌镇的子夜路设立了无人车驾驶体验站,也是全球首个无人车景区运营的案例,在指定的路段内,百度无人车实现了真正的无人驾驶,并且这3天内有200名左右的乘客进行了试乘,都安全的到达了目的地,实现了极为成功的路测,此外李彦宏也进行了一次亲自体验。

无人车首次在乌镇这样的旅游景点成功路测,这里不妨看的长远一点,目前百度无人车采用三年商用五年量产的计划,而一旦无人车成功上路,那么势必会对整个旅游行业带来巨大贡献。

一,解决出行效率,全面释放自由行市场

根据艾瑞资讯数据显示,2015年中国在线旅游市场交易规模达4326.3亿元,同比增长39.9%。预计2016年中国在线旅游市场交易规模可达5420.9亿,其增速是全球增速的3倍,而自由行市场占到了55.5%,因此未来依然是一块巨大的蛋糕。

对于这部分人群来说,最大的痛点在于效率过低,交通工具效率低下,租车自驾的成本过高,人群也是少出,不能充分的享受到旅游的乐趣。

而无人车则有可能打开这一局面,对于自由行的用户来说,旅游的目的正是为了让自己放松,而不是把时间消耗在无谓的路途上,目前百度无人车有着三年商用五年两场的计划,一旦无人车大规模上路则立即可以实现规模经济,让所有游客能够通过最高的效率并且舒适的完成出行,这极大的提升了用户体验,进而全面释放自由行市场。

,撬动旅游业智能生态,打开千亿级市场

归根到底这个世界是由懒人驱动的,很多用户之所以选择跟团而非自由行,并非因为其消费能力不行,而是因为所需要决策的信息太多,到底要选择哪个景点?选择哪家酒店?住几天?选择什么时间出行?选择什么餐厅?……这些往往都让人头疼欲裂。

而无人车则可以帮助用户解决这一系列问题,无人车在旅游行业未来的想象力不会局限在出行而已,其应当是整合整个产业链的关键角色,通过打通旅游景点、酒店、车票、餐馆等等诸多产业链,其可以充当扮演一个半导游的角色。

未来很有可能是这么一个场景,当用户来到某地旅行,其都不需要打开旅游APP,其只需要招来一辆旅游类无人车,然后告诉人工智能自己是来旅游的,而此后无人车则根据其出行时间,立即为其推荐对应的几条最佳线路,而用户只需要点击选择之后便可以进行体验。

未来很可能是这样的场面:

我们以乌镇为例,晚上游客一家人从大巴上下来,之后用APP招来一辆无人车,告知自己一家人是在旅游的,一共有3天时间,而无人车就立即为其推出了12条旅游线路,游客选择了好评做多的那条,接着无人车就带着游客一家人去了当地旅馆。

第二天,在指定出发时间,另一辆无人车又在等候游客,去A景点,到达后这辆无人车又开走去做其他事情,而游客一家结束游玩之后,门口又有一辆无人车在等待,坐上之后又带着游客一家去了当地特色餐厅吃饭,送完之后又去接送其他客人……

无人车在未来的价值等同于半个导游+出行工具,其将会解决大多数人出行的选择困境,而未来大量的跟团游市场也将会因为无人车的崛起受到冲击,当无人车出行成本开始低于跟团游时,其会吞噬更大的市场。

因此,无人车的强大之处不仅仅在于路线的高效抵达,完成自身资源的100%利用,更重要的在于围绕无人车,可以再次建立一个高效的旅游行业智能生态,这又是一块千亿级市场。

,百度无人车发展到了什么程度

此次百度在乌镇的无人车体验站,也是全球首次景点路测,并且做到了真正的安全与精准,而目前整体来看百度无人车是国内唯一一家并列国际的企业。

在整体技术方面,百度无人车采用的L4级别的自动驾驶技术,可以实现全程无干预驾驶,而其采用的异构车载计算平台(CPU+GPU+FPGA)也在国内处于领先位置,仅计算能力就比去年提升8倍。

在高精准定位方面,其采用高精度激光雷达定位以及高精地图定位,达到了厘米级别。其设计了一套独特的DVCNN深度神经网络框架。经过上百个城市街景数据的验证,该方法能够将自然场景中的车道线提取准确度提升到95%以上。

在各项识别方面,其能够做到红绿灯、行人、关键路牌等识别完成停车、避让、并线等多种操作,此外其还可以识别夜间、中雨、薄雾、雾霾等天气状况,实现无干扰驾驶,风雨无阻。此外百度在紧急状况处置时间比人类快3倍,反应时间仅为200毫秒,因此能够最大程度上保证驾驶安全。

这些过硬技术,都为百度无人车在未来切入旅游行业提供了硬技术的支撑。整个科技行业一直都有跨行打劫的现象,打败诺基亚的不是对手而苹果,打败电台的不是另一个电台而是滴滴打车软件,而旅游业或许同样会因为无人车而发生翻天覆地的改变,此次百度无人车在乌镇景区的试点则让我们看到了这一潜在的可能性,技术终将改变一切。

2016-11-17

二手车交易市场长期以来一直都是一个鱼龙混杂的市场,在这个市场中,最大的问题在于信息不透明,卖的总比买的精,其对自己的车有着怎样的问题一清二楚,并且不良的卖方还会进行一些相应的掩盖,而等待买家发现一定问题后,卖家还有可能矢口否认自身问题,将责任推卸给买家,而买家有理说不清,鉴定流程颇为繁琐,维权过程困难重重步履维艰。

以上种种问题,给了互联网公司创新的机会,如同滴滴全面改造打车市场,互联网公司介入到整个二手车市场后,也带来了全新的行业面貌,其利用开放性与透明性的特点,让整个二手车交易市场变得极为透明,此外在保障用户权益方面,互联网公司也远比传统更以人为本,让用户免去一切繁琐流程,不再出现需要艰难维权的状况。

当然,由于二手车的特殊性,无论传统公司还是互联网公司均不可能完全保证出手车辆的信息可靠性,总有百分之一的可能出现漏网之鱼。因此从整个二手车交易环节来看,交易后对于用户的保障才能够体现出二者的优劣,尤其是像二手车交易这种更为需要售后保障的交易。

此前,重庆市民雷先生在网上发帖,称在人人车平台上买到一辆事故车,而此次人人车方面的处理则反映出了互联网公司对待用户投诉的一些典型特点。

一,更公开并且及时的应对

对于传统二手车商来说,二手车基本属于一锤子买卖,因此通常不关心售后,而一旦出现问题立即出推三阻四,玩踢皮球游戏,让买主去找卖家,而卖家也迟迟不出现,形成死循环,而买家则投诉无门。

但此次人人车方面,则在事件出现的第二天,就立即与雷先生协商妥当,宣布全额退款,并赔偿因此造成的损失,而在第三天就立即发表全网公开信澄清事件始末。

这种迅速以及公开的态度,可以说是此前整个行业所不可能做到的,对于传统二手车商来说,每一个普通用户都不具备破坏性力量,传播能力有限,由于信息的不对称性,其可以高枕无忧,没有认真处理的必要。而互联网公司则不同,其天生具备媒体属性,其传播需要依赖于互联网,用户口碑需要互联网来完成,因此任何负面消息都是无法允许的,这就倒逼互联网公司做好服务。

这里面有一个简单的经济学原理,对于传统二手车商来说,坑一个用户并不会对其造成太大损失,其可以想尽一切办法蒙混过关,坑一个是一个,每个用户都不能对其造成太大影响,成本极低。但是对于互联网公司来说,只要在服务上让任何一个用户不满意,用户就会在互联网上进行曝光,进而影响到其整个品牌,进而影响到全国城市的所有销售额,如果应对不及时,将会付出极高的成本。

因此,互联网公司更能够更为公开及时的用户保障售后服务,公开并且及时,这也是传统二手车商远远无法做到的。

二,更成熟的突发问题处理能力

传统的二手车商通常都是个体户或者当地小公司经营,缺少雄厚财力人力的支撑,因此缺少专业化、流程化、标准化的突发事件应对能力,其有时甚至会卡在二手车的问题鉴定上,无法面对各种突发问题,不能够为用户带来真正保障。

而这同样也是互联网公司的优势,互联网公司拥有雄厚的财力人力,会自定而上的建立起一套专业化、流程化、标准化的规章制度,其先完成主流一二线城市覆盖,而后再将从一二线城市所获得成熟的运作经验迁移到三四线城市,让三四线城市的用户也同样能够享受到一二线城市的服务待遇。

这种规模经济,带来了巨大好处,统一的运营经验可以让各种突发事件得到更为成熟的处理,此次人人车在事件发生的第二天就迅速完成了鉴定,并且在当天就立即履行合同承诺,为其办理退款流程,这种面对突发问题的高效处理能力,也是传统二手车商的弱势,碰到此类事件,拖上个把月属于家常便饭的事情。

三,更负责任的全权保障

此次人人车的处理方式较为强硬,采取了“一刀切”的做法,其表示对于重大事故车表示一律全额赔款,这对于整个行业来说其实做了一个非常好的示范效应。

传统的二手车商盈利基本依赖于信息的不对称性赚差价,而前来购买的用户又基本都属于一锤子交易,再加上违约成本低,其不可能对买家负责到底,全权负责的做法更是不可能会出现。

二手车商的传统做法对于整个产业来说并不是良性的,消费升级之下,用户越来越需要更透明、更完善、更标准化的服务,即使是二手车这样的一锤子交易,也都需要更为保障的售后,传统线性的观点是,要做到这些需要几十年的行业自律与改变,但实际上互联网则在改写这一点。

互联网公司有着规模化的能力,其可以更高效的覆盖各个主流目标城市,产生更大的经济效应,而用户也已经逐渐享受到了更好的服务,例如京东的隔天送、外卖、滴滴打车等等均在完成用户被服务的意识培养,未来的用户将会理所当然的认为所有服务都应当获得100%的保障,即使是最为鱼龙混杂的二手车也同样应当如此。

互联网正在倒逼所有传统行业进入到一个全新的健康的方向,其正在潜移默化的帮助着各个产业的消费升级,此次事件也让我们看到,互联网的力量也已经在二手车市场蔓延,二手车交易市场尽管问题不断,但在像人人车这样的互联网公司大平台保障下,其也在变得越来越健康,这种全权负责的态度正在开启全新的行业风气。

作者微信公众号:“首席发言者”

2016-11-16

2004年,一部《我,机器人》红遍大江南北,电影中的奥迪概念跑车RSQ更是夺人眼球。除了酷炫的外表,具备无人驾驶功能也是亮点之一。12年后,随着技术的不断成熟,现实版的无人车已经出现在了世人面前。在乌镇举行的世界互联网大会期间,百度无人车将首次进行开放城市道路运营,并诚邀大会嘉宾及广大媒体试乘体验。

来到桐乡市子夜路智能汽车和智慧交通示范区内,我们就能看到多种车型的百度无人车在进行着整体测试与试运营。据介绍,此次百度亮相的无人驾驶技术,具备支持多车型、跨平台的能力,选用车型多数为我国自主品牌。在现场,就能看到以奇瑞EQ、北汽EU260BYD 秦为原型打造的百度无人车。

走近百度无人车,首先映入大家眼帘的是无人车车顶正不间断旋转的激光雷达。据现场工作人员介绍,这是百度无人车配备的64线激光雷达,在车辆行进的过程中,激光雷达通过360度不断旋转,采集车辆周围的环境数据,进行车辆自身定位及四周障碍物检测。在车顶左右及后侧还有3 16线激光雷达,以对车身周边盲区障碍物检测。在车顶上方,可以看到2个高动态范围相机模组,它们主要是用于精确识别红绿灯,路面交通线、各种交通标识,以及正前方障碍物。同时,百度无人车还配备了毫光波雷达和GPS/ IMU组合导航定位系统,以进行车距定位及点云定位等检测。这些传感装置共同组成了无人车的感知系统,就好像人的眼睛一样,每时每刻向无人车输入周边外界信息。

进入百度无人车进行试乘,我们发现每辆运营的百度无人车都配有一名司机,但是这位司机并不是用于无人车驾驶,而是为了最大程度保证乘客安全的监督员。事实上,此次百度无人车在乌镇运营体验,是百度首次在国内全开放城市道路的情况下,实现全程无人工干预的L4级自动驾驶技术,处于世界一流水平。根据美国NHTSA公布的划分标准,智能汽车可以分为4个级别,L4属于全无人驾驶的最高级别,是汽车驾驶自动化、智能化程度最高的级别。因此,百度无人车是真正意义上的无人驾驶。

当然,这样酷炫的无人车不会长期处于展示、试运营等阶段,百度无人车依托于百度汽车大脑,在多项关键技术上已达到国际水平,且百度已经制定了“三年商用,五年量产”的目标。在不久的将来,无人车或许会成为居家旅行的必备良品,人们不必为考驾照勤学苦练,且具有更高安全性能的百度无人车还能让大家完全躲避碰瓷、中国式过马路、马路杀手等诸多灾难,让电影中的情节成为现实。

作为计算界的奥运会,今年的Sort Benchmark全球排序竞赛终于落下帷幕,此前一直是国外科技公司诸如AWSIBM、微软、雅虎的战场,但是近几年却被中国公司屡屡拿下冠军,去年的冠军是阿里云,而今年的主角变成了腾讯云。

更值得一提的是,今年Sort Benchmark方面临时调整了时间,因此突然宣布要求提交时间提前了一个月,这让很多参赛团队措手不及,而此次群鹿角逐,腾讯云拿下冠军,背后的原因究竟是什么?

国内巨头开始逐鹿国际云计算赛场

Sort Benchmark是全球公认的计算界的奥运会,其通过排序计算能力,综合考量一家公司或者机构的大规模计算能力,其涉及算法技术、分布式软件架构能力、硬件架构能力。学术研究机构和商业公司均可以参与。

2014年之前,国内互联网公司与该赛事毫无关系,长期以来一直被国外公司AWS、微软、雅虎长期占领,而在2014年百度拿下GraySort项目的Indy(专用目的排序)冠军后,阿里云紧追其后,将其速度提高了2.2倍,在2015年拿下GraySortMinuteSort的两个项目中的Indy(专用目的排序)和Daytona(通用目的排序)4个子项目的冠军。

今年,这两项冠军则被腾讯云拿下,在各个项目上都有所提高,4个子项目的成绩记录超出去年冠军阿里云2-5倍。

腾讯云用更低成本实现技术突破

腾讯云夺得Sort Benchmark 2016年排序竞赛的冠军是软硬件共同作用的成果。据了解,腾讯云今年能取得好成绩,不仅得益于腾讯云平台自有的强大调度能力,也是腾讯云平台自身的调度系统进行大量优化工作的结果,目前在腾讯内部系统中每天调度达2亿次已经在海量系统上得到验证。

在硬件层面,腾讯云硬件配置与去年阿里云硬件配置对比如下:

腾讯云: 512个节点,每个节点配置两颗OpenPOWER处理器,512GB内存,4块华为NVMe SSD盘,100GB Mellanox网卡。


阿里云:3377个节点,每节点两颗至强E5-263096GB内存,12SATA硬盘,10GB网卡。

通过对比配置可见,两者各有优势,很难说腾讯云究竟在硬件上占据多大优势,也很难说腾讯云的硬件成本比阿里云的高,这里补充两个常识:

首先说第一个常识,在硬件配置达到一定程度之后,拼的还是整体架构的协同,涉及到各资源之间的协同和调度问题,来保证其利用率与稳定性。举一个造房子的例子, 1个人造房子可能很慢,而增加了8个人之后速度就提高了,但是增加到1000个,那么速度绝对会下降。这次比赛的硬件配置也是同样的逻辑,如果将其同等于造房,那就好比房子一定(100TB数据),只要求造房速度加快(处理时间),而至于用多少人、每个人有多少能力,如何组织协同那是你们自己的事情(硬件配置程度+软硬架构能力),因此腾讯云绝非只是提高硬件就可以达成这一成绩,拼的还是整体架构的协同。

再说第二个常识,摩尔定律的规律在云计算行业依然奏效,随着技术的进步,技术的成本会逐步降低。根据这些公开资料,专业采购人士给出了答案,腾讯云512台机器的整体TCO成本比阿里云去年的3377台机器还略低;同时从比较直观的指标如内存、网络、顺序读写IO等整体看与去年的成本差异不大。

所以可以说明的是,腾讯云在硬件配置上做到了更低的成本,而在软硬件架构上达到了更强的技术能力。

基于腾讯众多业务,腾讯云厚积薄发

另一个疑问是,仅仅一年的时间差,为何腾讯云此次的成绩记录大大超越去年的冠军阿里云?

原因还在于,云计算仅仅是腾讯、阿里这两家公司的一项业务而已,整个云计算的处理能力增长并不仅仅依靠这一单一业务线,其依靠的是整个公司内部长年累月的全部业务线的技术洗练,阿里主要来自电商业务,而腾讯除了社交之外还有更多的业务线,包括腾讯游戏、腾讯视频等更具移动互联网属性的业务,作为腾讯云技术的基础和来源。

1)微信和QQ业务,截至目前,腾讯旗下的微信和QQ的月活跃用户数分别达到8.06亿和8.99亿,日活跃双双破亿,腾讯云每天要处理上亿的海量文字、语音、图片请求。而在去年春节,腾讯云承载的QQ和微信红包收发总共高达122亿个,在最高峰期间每秒钟收发40.9万个红包,其中当天微信红包收发达到80.8亿个,腾讯云已经充分证明了其实力。

2)游戏业务,目前腾讯已经是全球收入第一的游戏公司,因此腾讯云每天同样需要处理海量的游戏数据,例如《英雄联盟》、《穿越火线》、《王者荣耀》、《全民超神》等知名主流游戏都依赖腾讯云的助力。以知名游戏《征途》为例,此前曾创下过220万人同时在线的案例,手游上线后必然负载压力极大,而《征途》手游采用腾讯云作为服务器,上线之初腾讯云为其打造了高IO云服务器,并且配备BGP网络可以实现全国范围内十几个运营商多线程接入,根据突发需求再次实现快速部署与弹性扩展,直接提供无上限带宽包服务,最后实现了稳定运行,帮助《征途》顺利登顶苹果商店第二名。

3)其他各项业务,除此之外,腾讯还涉及大量的业务线,腾讯直播、腾讯地图、腾讯视频、QQ音乐、腾讯新闻、天天快报等等无所不包,这些业务线长期稳定运转,在实践业务中沉淀的技术积累,都在通过腾讯云向外界开放。

此次腾讯云拿下冠军,根本原因在于腾讯自身业务线的积累,属于厚积薄发的结果。本次参赛的团队由腾讯云存储产品中心和腾讯数据平台部的成员组成。其中,腾讯数据平台部负责整个腾讯最为关键的大数据集群,掌管腾讯核心数据,因此有着极强的技术能力。

结语:

此次腾讯云拿下2016 Sort Benchmark的冠军,对于整个行业有着深远意义。

放到国际上来看,中国由于有着庞大的人口基数,发展迅速的互联网行业,因此数据也是最多的,这为中国的云计算发展提供了极大助力,BAT相继成为Sort Benchmark冠军对整个行业有着积极意义。

其次放到国内来说,腾讯云在腾讯内部的积累得到了更大的展现和释放,其优秀的软硬件架构技术既然已经达到国际顶尖水平,那么也自然能够极大的帮助开发者降低开发成本,广泛的应用于各个行业,影响深远。

作者微信公众号:首席发言者

2016-11-10

轰轰烈烈让全球人民一起关注的美国大选,终于落下了帷幕,特朗普这个“黑天鹅”也出人意料地当选了总统。

这让硅谷诸多创业者以及科技领袖感到噩梦来临,因为其竞选时倡导的诸多政策,将会对美国科技创新带来巨大重挫,而反观中国互联网却正在呈现出反超之势,有着极强的创新能力。因此同一时间,百度创始人李彦宏也在贴吧表示,“世界的创新中心会会从硅谷转向中国吗?”,这着实值得分析。

一,特朗普为什么是硅谷的灾难

就在今年7100多名硅谷科技大佬公开联名反对特朗普,其中包括Twitter联合创始人Evan Williams、苹果联合创始人Steve WozniakFacebook联合创始人Dustin Moskovitz等知名人士。

特朗普所主张的相关政策并不利于硅谷的创新,而其一旦执行那么对于整个美国的创业环境来说无疑是灾难性的,其主要破坏性如下。

1)移民政策,特朗普认为移民政策过于开放,也导致国外技术人员进入美国后直接拉低了美国人员工资,其将会大大提高签证门槛,以保护国内就业,这让硅谷科技公司哀嚎一片。

2)反对自由竞争,处于保护主义川普对于中国公司也是抵制态度,例如对于苹果公司采用富士康代工,其明确表示抵制,因为没有为国内公司创造岗位,而在其竞选期间还号召其支持者一起抵制苹果公司,这也是前所未有的事情。

此外,对于华为、中兴等公司更是要采取高税收政策,目的就是更好的保护国内公司,这也让中国以及韩国、日本等诸多具备竞争力的公司将会受到严重挫折。就在其获胜当天,一系列中概股受到重挫。

3)用尽一切手段管制互联网公司,此外,川普对于互联网公司也充满各种意见,除了经常苹果之外,各大互联网公司也是其抨击的对象,例如亚马逊也一直是其长期以来攻击的对象,称其一直在垄断市场,并且其收购《华盛顿邮报》,影响美国政界,从而帮助亚马逊获得更好的税收待遇。

总之,特朗普当选之后,硅谷将有极大的可能遭受到灾难般的待遇。

二,中国确实正在反超硅谷

而我们将视线拉回中国,就会发现,这几年中国互联网公司的成长也开始让美国同行开始侧目。

在早期PC时代,中国互联网公司更多的都只是学习者,而非创造者,所有的产品和以及技术均是从国外学习而来。但是在移动互联网时代,这种情况开始改变,美国有着完善的基础设施,因此移动互联网最多只是一种补充而不是颠覆,但对于中国这个基础设施极差的国家来说,移动互联网带来了翻天覆地的机会,互联网正在成为全行业全新的水和电,而“互联网+”的提出,也让大众第一次意识到了移动互联网对于我国改造的作用。

与美国对比,中国的互联网的进击表现在如下。

1)基础设施的反超

移动基站:除了高密集的城市之外,美国其他地区可以用地广人稀来形容,因此逐利的供应商对于盈利能力较小的地区并不愿意付出成本,而这也就导致了美国的基站覆盖并不彻底。而中国的移动联通,则有着国家行政力量的接入,在大的指导方针要求下,倒逼移动、联通等运营商的技术能力,实现了大规模的覆盖。

移动支付:目前中国的移动支付已经遍地普及,支付宝和微信已成为各大超市以及餐馆的必备,而美国目前仍然处在刷信用卡阶段,极为不方便,而转账甚至依然需要支票完成,而我们早就实现了移动转账。

O2O目前美国的餐馆预订、外卖等等,依然是传统的电话订购,极为不方便,而国内早已实现了在查询、排队、支付等所有标准化环节,这对于所有美国人来说是前所未有的体验。

2)前沿科技的追赶

以上代表着中国基础设施的反超,而同时中国在前沿科技上也并不输于人。

百度,目前百度代表着国内最为前沿的技术力量。其每年都会投入20%的营收进行技术研发,

今年2月《麻省理工科技评论》将百度的Deep Speech2深度语音学习技术评为十大突破性技术,并与航天科技、纳米工程等并列,也是中国唯一一家入选公司。而在6月份《麻省理工科技评论》又在全球50大创新公司中,将百度列为了第2的创新公司,直接排在特斯拉、中兴、华为之上。同时又在今年10月份《财富》杂志,又将百度与谷歌、微软、脸书并列称为AI四巨头,同时也是唯一的中国企业。

科大讯飞,同样也是一家非常具有技术代表性的企业,其深度语音技术被应用到了各个行业,在电信、金融、电力、社保等主流行业的份额更达80%以上,开发伙伴超过10000家,已有一定规模。

华为,目前华为在全世界范围内累计获得授权专利50377件,其中在中国累计授权专利30924件,其在技术以及知识产权的投入一直不菲。

基础设施的反超,以及前沿技术的追赶,中国互联网公司的创新能力早已不可同日而语,也已经是美国各大互联网公司开始学习的对象。

结语:

特朗普当选有着历史性意义,其对于美国互联网的不利政策获奖影响到整个美国科技行业的创新能力,而这些能力一旦开始下降,那么美国的科技地位也将发生动摇。

从长期来看,这给了其他国家一系列机会,而目前走在移动互联网最前沿的中国,最为有可能成为世界的科技创新中心,我们拭目以待。

2016-10-29

此次百度Q3财报发布,其中显示百度在前沿科技研发投入高达26.14亿元,占总营收的14.3%,而在O2O开始资本遇冷的当下,百度GMV交易却逆势增长49%,这其中与百度的人工智能技术助力有很大关键。

而今年百度在技术领域也有着突出的发展,屡次收到外媒的评价,今年2月《麻省理工科技评论》将百度的Deep Speech2深度语音学习技术评为十大突破性技术,并与航天科技、纳米工程等并列,也是中国唯一一家入选公司。而在6月份《麻省理工科技评论》又在全球50大创新公司中,将百度列为了第2的创新公司,直接排在特斯拉、中兴、华为之上。同时又在今年10月份《财富》杂志,又将百度与谷歌、微软、脸书并列称为AI四巨头,同时也是唯一的中国企业。

取得以上种种成绩,最主要的原因在于百度今年在战略上的全面调整,其正式回到以人工智能技术见长的本行上,向全新的领域开疆拓土,而今年百度在技术方面的几轮动作都显示了其在人工智能领域的决心与结果。

百度大脑

在今年百度世界大会上,百度发布了基于人工智能的百度大脑产品,其分别有着以下智能能力。

语音技术:语音识别的准确率高达97%,分别被《麻省理工科技评论》以及《财富》两边提及,而目前语音技术也是百重点发展对象,在最近更新的手机百度中,其加强了语音识别功能的位置,让用户更快的适应语音技术,更具百度内部公布数据,目前50%的语音用户均来自90年以后,因此年轻人对于语音识别有着更强的适应能力以及需求,而掌握年轻人就等于掌握未来。

另外,今年的互联网女皇在《互联网报告2016》中也将语音技术列为重点,因此语音技术也成为了百度重要布局的一部分,今后也将因为语音技术布局

图像识别技术:目前百度的人脸识别检测准确率已达99.7%,此前百度魔图就曾因为明星脸所风靡,而目前百度的图像识别技术被运用达到了无人车领域,负责识别道路上的各种物体,人行道,对于整个无人车行业的发展有着加的推动作用。

自然语言处理技术:搜索引擎靠的正是自然语言处理技术起家,对该技术有着深刻理解。目前百度已经将自然语言理解技术应用到度秘这一人工智能助手,用户通过与度秘进行对话,已经可以实现实时篮球直播、酒店预订、餐厅预订、打车、新闻查询等诸多真实功能。

用户画像技术:目前百度已经有接近十亿的用户画像,细分到1000万级细分标签,这些标签在两个维度上体现,一个是通用维度,也有一些垂直行业的特征。

无人车

百度另一个黑科技是无人车布局,而百度也是以无人车业内最高LV4自动驾驶,聚合了多方面的前沿技术。

百度地图数据,此次财报数据显示,百度地图月活跃用户数已达3.48亿,同比增长7%POI总数已达1.2亿,开放平台日均响应全球定位请求330亿次。而目前百度地图已经全面开启了国际化战略,覆盖103各国家和地区,有着极强的业内地位,而这些基础数据也让无人车有着极强的发展能力。

自动规划能力,根据此前资料显示用户每天使用百度地图的路线规划请求超过3亿次,其中驾车相关路线规划超过2亿次。百度地图路线的规划同时也是无人汽车的路线规划。也就是说,这些对于道路实时规划的经验可以直接应用于无人车技术领域。

高精度地图采集能力,目前百度利用人工智能技术,百度将front-viewtop-view图像相结合,设计了一套独特的DVCNN深度神经网络框架。经过上百个城市街景数据的验证,该方法能够将自然场景中的车道线提取准确度提升到95%以上。

深度学习,无人车本质上还是依赖于深度学习,其并非简单的控制技术,而是需要机器不断的进行学习的事情,所有规划和决策其实都需要交由服务器进行解析处理,做出应对,而目前百度在深度学习能力上也已有诸多斩获,并且应用在百度糯米、外卖、地图导航等诸多产品上。

随着无人车技术成本的不断降低,综合百度这些前沿技术,未来无人车将会成为全新亮点。

将人工智能技术进行开源与开放

近几年,百度在人工智能行业其实做了很多助推,其进行了数次的工智能源码开放项目,其在业内开放的较为知名的人工智能方面源码有布式深度学习平台PaddlePaddle、硬件测算工具DeepBench、人工智能代码Warp-CTC,以Warp-CTC为例,经过百度方面的优化之后的Warp-CTC可以比原来的CTC训练速度提升百倍。

此外,在今年全新发布的百度云中,百度全面开放了自身的技术能力,天算用来帮助企业实现大数据的计算,天像通过开放图像识别等诸多技术,帮助企业实现完成用户交互场景的实现,而天工则全力押注于智能硬件领域,除此之外在百度还在其开放平台中开放了lbs、语音识别、图像识别、翻译技术、数据分析、机器学习等诸多能力,与业内共享。

未来,人工智能将会成为全新的入口,为用户提供更智能的服务,各行各业都会需要人工智能助力,而百度的开放平台则为整个前沿行业提供了强大的技术燃料,人工智能平台的布局也将在不远的未来就看到结果。

此次百度Q3财报,其实是百度反弹的开始,而这一切的原因还是因为人工智能技术的投入与积累,而未来的回报将会更加明显。